【独自】“日本一短い”西九州新幹線 23日に開業…困惑の声も「佐賀にメリットない」
[2022/09/21 13:15]
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https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000269124.html

23日、新たな新幹線・西九州新幹線が開業します。車両は、白と赤を基調にしたデザインとなっています。“一番列車”の切符が10秒で売り切れるなど期待が高まる一方で、困惑の声も上がっています。

■“三刀流”人材でコンパクト運営
23日、いよいよデビューする、西九州新幹線の「かもめ」。佐賀県の武雄温泉駅と長崎県の長崎駅をつなぐ、全長66キロ。途中駅は3駅しかない“日本一短い新幹線”です。
車両は、東海道新幹線でも使われている最新の「N700S」。山口県の工場で製造され、船で長崎へ運ばれました。
車体には、オリジナルの赤いラインがあしらわれ、毛筆体の「かもめ」の文字もあります。
東海道新幹線では、普通車の座席は「横5列」となっていますが、西九州新幹線の普通指定席は「横4列」とグリーン車のようにゆったりしています。座席はヘッドリストまでフワフワで、とても座り心地がいいです。
JR九州は、短い区間のため、運転士が車掌や車両点検の資格も持つ“三刀流”の人材で、コンパクトな運営を行います。
試乗会の車両を運転・松山学運転士：「新しい列車で、長崎を楽しんでもらいたい」
一番列車の指定席は、開業1カ月前の先月23日、販売開始直後に鉄道ファンが殺到し、わずか10秒で売り切れになりました。

■困惑の声「佐賀にメリットない」
多くの人が西九州新幹線の開業を待ちわびる一方、いまだ解決策を見出せていない問題もあります。それは、「途中で寸断」です。
武雄温泉駅と九州新幹線の新鳥栖駅の間をつなぐ、佐賀県のルート。ここがつながり、長崎から博多まで新幹線で結ばれれば、関西方面へ直通することも可能になります。しかし…。
佐賀県地域交流部・山下宗人部長：「佐賀県は、新幹線整備による時間短縮効果がほとんどない。あまりない、メリットが。ここだけになっちゃったから、つなごうよという話になると、ちょっと待って下さい。というのが、佐賀県の立場」
佐賀県の担当者は取材に対し、お手製のボードを立てて、力説してくれました。

■「新幹線不要」立場もギリギリ合意
■“両用車両”開発断念「約束が違う」

佐賀と茨城はガチ

>>5
kwsk

むしろSL列車で弁当食いながらゆっくり走った方がよくね

>>7
コロナ脳「鉄道車内での飲食禁止」

>>203
一般乗客「誰や車内で551の肉まんのえげつない臭いさせとる奴は！」

佐賀もんが通った後は草も残らんと
って福岡出身の人が言ってたな

>>8
それ全国どにでもある
関西では滋賀県

>>89
滋賀県もというか近江商人が本家本元よね
京都や大阪の人が妬んで言い出した言葉

>>261
でも、結局近江商人って衰退していったよなw
でかい企業が西武くらいしかないが。

>>904
江戸時代かその前くらいのことだからね
大阪まで徒歩で移動して、その移動中も無駄にしなかったという話しだもん

佐賀は佐賀内でしかモノを考えられないな
関西と高速鉄道でつながるメリットなぞ頭にないんだろう

>>9
佐賀には九州新幹線の佐賀駅か有るから、長崎新幹線は要らないんだよ
そのくせ負担が多すぎる

>>77
知ったかがデタラメ言ってじゃねーよ。
九州縦断新幹線に佐賀は入ってねーよ。

>>914

新鳥栖駅ってのがあってですねえ。
佐賀からだと車でチャラっと行って駅前の駐車場に停めて
30分に1本ある新大阪直通の新幹線に乗れるんですよね。

>>919
分岐駅にするといっていた駅のことですか？

佐賀の言ってることがわからないな
関西へ出るメリットとか考えないのかな？
バカなのかな？

>>10
佐賀から博多駅に特急で行って新幹線に乗り換えでいいやん
なんで博多と繋がってない長崎のために億単位の大金を使わないかんのや
こうやで

>>449
しかし、佐賀県民はフルを求めています
https://i.imgur.com/bJZGhBS.jpg

>>451
様子見多すぎるわ

>>452
それでは佐賀新聞の調査結果です
https://i.imgur.com/AQbePD7.png

ちょっと違った
佐賀んもんが歩いた後には草も生えん
だった

>>11
九州内では佐賀と大分はそんな感じで言われてるよね
でも今回はやっぱ佐賀にはメリットは少なすぎるのでは

>>16
だからメリットはゼロどころかマイナスなんだってば

>>273
ゼロではないだろ
デメリットがその数十倍あるだけで

博多へさほど早く到着しないからメリットないって佐賀県民は言うけど博多（福岡県）がないと生活が成り立たない佐賀の在り方を考えたほうがいいよ新幹線関係なく。

>>12
それ岐阜にも同じこといえんの？

>>326
岐阜は金津園あるやないかい

>>9
>>10
そんなのわかってるから
それでもメリットないこともわからないのかな？

>>13
新幹線で福岡への通勤楽々になんのに…

>>17
所用40分区間運賃500円
所用20分区間運賃1000円 本数減
誰が喜ぶの
バカか
一生に1回使うかどうかと毎日通勤通学で使うか
本来どっちが優先と思ってるんだ

>>23
新幹線で毎日の通勤楽になるほうが良くね？

>>28
そもそも佐賀駅利用者の目的地は博多だけなの？二日市もあるのに
バカ過ぎてはなしにならんな

>>1
佐賀は嬉野温泉
武雄温泉があるから
イケるやろ
駅前開発もなかなか
イケてる(´･ω･`)

>>14
嬉野温泉は歓楽温泉
そーぷもある

秋田新幹線の秋田岩手県境みたいになってるな
JRが時間短縮工事の費用を自治体に求めてて、秋田県は必死だけど岩手県は時短メリットほぼなくて嫌がってる

>>15
岩手は東北新幹線で多大なる恩恵をうけてるんだから
そこは払わないとわがまま
リニアを止めてる静岡よりはましだけど

>>170
南アルプスの山中直下に、静岡県駅って作れないの？
県内を通過する他県には、神奈川県駅、山梨県駅、長野県駅があるんだから、静岡県駅も作って分岐した大井川鉄道アクセス線に繋いだら。

>>180
がんばっても廃止されてしまった
青函海底トンネル
のなかのどこにもいけない海底駅みたいなのが、
山中のトンネルの中にできるだけなのでは？

>>200
上越線の土合駅や関越トンネル。
エレベーターさえあれば、楽に谷川岳の山頂に立てます。
リニアの静岡県駅も、北岳とか南アルプスの稜線上に簡単に行ける、スイスのアルプスをくり抜いた観光鉄道みたいなのを作れない事もない。
それはともかく、近くの都市へのアクセス線が作れるかがカギとなる。

それと高速道路は月夜野〜湯沢まで、インターチェンジもなく一気に抜けてしまっているので、群馬県の最奥部、とくに国道17号の通っていない三国峠じゃない方の清水峠側は、高速道路の恩恵を受けられてはいない。

高額の税金使ってまで長崎に新幹線は本当に必要ですか？

>>18
福山雅治さんお馴染みの
長崎ちゃんぽんのお店が
大繁盛するし
実家見学のファンが
押し寄せる
長崎に新幹線ばんざーい！
＼(^^)／

>>26
バカ舌福山のせいで地元民は決して行かない長崎で最も地雷店に行列出来てて笑えるよ
正解は隣の店なのになぁ
ついでに言うと松山千春の実家のように福山実家は特に開放してねえから