※NHK 長崎県のニュース
西九州新幹線 開業１か月 平均乗車率３３％で順調まスタート
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/20221024/5030016351.html
10月24日 18時13分
西九州新幹線の開業から１か月が経ちました。
この間の平均乗車率は３３％となり、ＪＲ九州の古宮社長は順調なスタートが切れたとの認識を示しました。
総工費６２００億円をかけ整備された西九州新幹線は、先月２３日に佐賀県の武雄温泉駅と長崎駅の６６キロの区間で開業し、全国で最も短い新幹線が誕生しました。
ＪＲ九州の古宮社長は２４日の記者会見で、開業日から今月２２日までの１か月の利用状況を公表し、利用者数はおよそ１９万８０００人でした。
コロナ禍前の２０１８年の同じ時期の在来線特急の諫早・長崎間の利用者と比べると、２％多かったということです。
一方、乗車率は指定席が５０％、自由席が２３％で、全体では３３％でした。
全国の新幹線を見ますと、２０１６年に新青森・新函館北斗間で開業した北海道新幹線の当時の１か月の乗車率が２７％となっていて、今回、この水準は上回ったことになります。
１か月の利用実績について古宮社長は「私もこの１か月間に４、５回長崎に行ったが、指定席はほぼ満席だった。一定の成果が出た」と述べ、順調なスタートが切れたとの認識を示しました。
その上で「地元との関係ができてきたので観光キャンペーンをするなど、長い目で観光の魅力向上に取り組みたい」と述べ、沿線自治体と協力して持続的な乗車率の向上につとめていく考えを示しました。

※原文ママ

新幹線走らせたいだけやん

>>2
作るのが目的

博多まで繋がってないのね。

>>4
佐賀県知事がネックで博多まで・・・

新幹線は感心せん

>>5
空いてれば感染しん

>乗車率は指定席が５０％、自由席が２３％で

金払って混んでる車両乗るってバカかｗ

>>12
新幹線かもめは事前に指定席を押さえた方が自由席より料金が安いし
指定席車はグリーン車のような4列座席で快適性に差がある

>>22
たかだか25分前後の移動に快適性なんて要らないんだよな

>>34
そんなあなたに自由席！
わりと快適

長崎に住んでるけど、開業前まで佐賀は通過されるだけだから邪魔するんでしょ？と言ってた人が、今では何で佐賀の話を聞かずにこんなもの作ったのかって嘆いてた
佐賀が反対してた理由がようやくわかった模様

>>16
長崎人ってバカばっかだよな
諫早湾干拓と言いハウステンボスの迷走といい
政府から何か恵んでもらうのが当たり前と思ってて
後から莫大なツケを払わされると言うのを学習しない

>>39
人任せで自分達の事しか考えてない人が多いって事？

>>338
そりゃ佐賀猿だろ
勝手に新鳥栖駅ねじ込んで、
勝手にゴネだして、
勝手に佐賀県民同士でいがみ合ってる

>>343
新鳥栖駅ねじ込んだのは福岡県と熊本県と佐賀県
長崎の犬古川が佐賀県を長崎に売ったのが原因

指定席が50%という事は4列あるうち窓側の席がきれいに埋まったという事
東海道以外の新幹線なら妥当だろう

>>17
東海道新幹線以外は新幹線は必要ない

>>102
山陽は？

四国新幹線もマジでいらんぞ

>>21
新大阪博多をリニアで
四国は駅1個でいいけどな

>>305
山陰通したほうが安上がりだろ

ＪＲ九州って不動産屋であって電車は道楽だろ

>>25
パン屋だぞ

>>25
え！首都圏の不動産屋でしょ？相鉄とかとマンションやホテルで争ってる。なんで首都圏なのに九州名乗ってんの？

33%って廃線対象路線だろ

>>26
それは流石に廃線対象路線ナメすぎ

乗車率とかどうでもいいじゃん
完成したんだからハッピーエンド

>>30
土建屋乙

仙台～東京は新函館北斗～新青森の3倍の乗客数だから、北海道新幹線は乗車率3割くらいになるのがベスト
じゃないと仙台以南がパンクするから
中央線でいえば高尾～八王子で満員になってたら立川や吉祥寺で乗れなくなる感じ

西九州新幹線、おまえは1編成396人乗り
武雄温泉以東のリレーかもめが301人乗りなんだから、乗車率3割じゃ困るんだよ

>>31
東京から札幌まで新幹線で行くのはよっぽどの物好きでしかないだろ
仙台〜札幌間なら分からなくもないが

>>129
現状の東京＝函館間は最速4時間を切ってるのに閑古鳥
札幌延伸で増えるとは思えん

>>388
増えるよ
仙台くらいからなら十分移行する
仙台新千歳も便数多いしな
函館～札幌の流動は激増する
札幌のライブとかでも函館は日帰り圏内になる

>>445
確かに札幌延伸すれば劇的に増えるよ
でも絶対数が少ない
飛行機の輸送力じゃ話にならん

その乗車率で順調なら原価がかなり低いってことだね。

>>36
6000億かけて建設したのにJR九州が支払う線路の使用料が年5.1億円と破格の安さだから
これくらいの乗車率でも余裕で利益が出る

>>122
その6000億円は税金。
ようは国民がこの新幹線の建設費を税金で負担する。

33.4%

>>43
何でや阪神関係無いやろ！

>>43
未だにネタにできるんだもんなあ。
よっぽどインパクトが強かったんだろうな。

北海道新幹線て何両編成だっけ？
同じ6両なら乗車率比較してもいいけど

>>48
10両

>>48
北海道新幹線H5系10両編成 定員723名（普通車650/グリーン車55/グランクラス18）
西九州新幹線N700S 6両編成 定員396名