米国の新人ドライバーは「年収1400万円」 日本との格差はもはや絶望的、待遇改善のカギは「トラック大型化」
米国ドライバーの年収が高い理由
ドライバーの仕事は「荷物を運ぶこと」である以上、運ぶ荷物の量が生産性を左右するのは当然である。
日本の物流は4tクラス中心
台数ベースで見て多いのは4tクラスであり、全体の半数程度を占める。
米国のトラックサイズは「日本の倍」
米国ではトラックの半数程度がヘビートラックの分類だが、これは主としてトレーラーであり、日本では10tオーバーのトレーラーに相当する。
詳細はソース 2022/11/30
https://news.yahoo.co.jp/articles/88669eda8ca6114167e77005225a900589bf3b75?page=2

狭い道が多いから？

>>2
と、橋の老朽化そして
ダブル連結トラックは「役所への申請等の手間が大きすぎる」
ソースに書いてある

>>92
お陰で読む手間省けたw

走行距離も何もかも違いそうだがな
というか、日本だとそんなデカイの邪魔じゃね

>>3
米国にも運転時間に規制があり、
米国は国土が広いから一運行が2000キロとかは３日掛けて行くから、１日の運転距離自体は、日本と大差ない。
規制は日本より厳密だけど、単位が１週間なので
体調悪い時にそれなりに融通が利くけど、日本は１日単位の規制なので体調悪くても無理しないといけない場面が多々あるよね。

>>172
ワイの会社は半日で1000キロ走らされたぞ

>>210
半日って一般的に4時間だと思うけど時速250キロで運転してたの？

>>321
トラックの運ちゃんは会社に良いように使われるから半日といってもマジな半日じゃないぞ

超大国アメリカの威厳だな。地獄の自公政権で後進国に転落した貧困日本とは比較にもならない

>>5
何かさ昔の日本はアメリカの後追いしてたのに
気が付いたら今の日本は韓国の後追いしてるんだよな…

>>94
そら先導してるのが韓国カルトなんだから当たり前です

運搬距離も違うし道の広さも違うだろうし
日本のドライバーって品だしみたいな事もさせられてたりするしで単純に荷物の量だけで比べるのおかしくね

>>7
確かに。スーパーの冷食コーナーとかドライバーみたいのがそのまま品出ししてるのよく見るな。

>>7
品出しや積込までタダでやらされてる所が多いよね。
本当は別料金貰わないといけないのに、嫌なら他所に頼むからと言われて仕方なく。

虫歯一本抜くのに5万円とかかかる国で年収が日本に比べてうんぬん言われても困るんだよ

>>11
日本でも無保険だとそれくらいかかるよ
ガソリン 車 住宅全てアメリカの方が安い

>>316
昭和からタイムスリップしてきたの？

日本も昔は千万円運転手は普通に居たんだがな

>>12
それ、トラック自前でしょ？

>>471
普通に４トンでも会社員で700万くらいあったわ。
その代わり走る距離は半端なかったけど。

日本でも牽引と大型もってたら引く手あまたですよ
ただね、海洋コンテナトレーラーってマジ止まらんのですよ
ストレスはんぱない
絶対に絶対に前に割り込まないで
ときいた

>>14
止まらないのに馬鹿みたいにスピード出してカーブで横転してるよなｗ
馬鹿なのかなｗ

>>209
海コンは過積載だけじゃなく走ってる途中に荷崩れ起こすから怖い

>>588
だからゆっくり走れよって思うけど右車線を車間キツキツで爆走してるからな
馬鹿なのかなって思うだろ

日本もウーバー極めれば1000万は行くだろ。ただ普通の人には無理だよ。

>>16
200馬力のスーパーバイクでウーバーやってる奴が
日に5〜6万稼いでるって言ってた

>>334
緑ナンバーなのか白だと違法にならないか？

日本の1400万並みの生活ができるなら良いが
そういや昔佐川が歩合で稼ぎまくってる人も居るって聞いたような

>>18
昔の佐川は組合なかったから
その代わり体壊すのとトレードだから、若いうちにガンガン稼いで早いところ辞めよう、って感じだった印象

だけどアメリカの物価は高いんでしょ
ラーメン3000円とか

>>25
でも日本の倍額は、貯金出来るよ！

>>38
貯金できても物価が高かったにインフレ率が高いと関係がないのでな

昔の佐川はでかいトラックでなんとかしてたけど結局だめだからやめたんだろ

>>28
一時期、連結トラックをよく見たが、今やってねえな

日本も昔は大型トラックの運転手と言えば公務員の軽く2倍以上が普通だったのだが
今は薄給過酷の代名詞だよ

>>29
昔はナビがなかったからな
人によって速さに雲泥の差が出た
今は規定コースが予め決められているから
誰がやっても速度は変わらない

>>29
規制緩和の結果
中間搾取業者のイナゴ活動で
利益は食い尽くされたからな

https://i.imgur.com/r7OIhH9.jpg

>>36
バブル弾ける前まではトラックの積み降ろしなんか倉庫の人間の仕事だったよ。

仕事で長さ７メートル、幅60センチのセッパン屋根材料二枚を16トントレーラーでもって来られてチャーター費用16万の請求きてぶちギレたことあるわ。

>>161
詳しくない人からすると何処がブチ切れポイントなのか分からない
残念

アメリカはバカな手積みなんてしないでパレットでドーンだからな

>>43
パレットに積み込む作業もあるんだぞ

>>58
パレットに積み込むのは荷主の仕事
積荷を下ろすのも受け取り側の仕事

>>62
日本もそうだがケースバイケースでしょ

>>71
日本だと基本ドライバーが積み下ろしをやる
巨大な機械類とかは別だけど