こうした不正の直接的な原因は、短期間の強引な開発スケジュールにある。
「本来であれば、認証試験を受けて不合格となれば設計の見直しするなど丁寧に開発をすればよかったものの、ダイハツ社内では『一発で受かって当然』という風潮だったそうです。短期間で次から次に新型車を開発するため、認証試験でつまずくことは許されない……。こうしたプレッシャーの中で担当者が不正に手を染めるようになったと、第三者委員会は報告しています」（同前）
だが、なぜそれほど短期間の開発にこだわったのかーー。ダイハツの歪んだ開発計画の背景には、トヨタの“尖兵”という重責があった。
「ダイハツは、2016年8月にトヨタの完全子会社となりました。第三者委員会は、軽自動車に強いダイハツの強みを生かし、『「トヨタの遠心力」とも称される役割を期待されるようになった』『その期待に応えることを至上命題として奮起したことも短期開発がますます促進されるに至った』と指摘しています。実際、今回不正が発覚した中にはトヨタが販売している22車種、1エンジンが含まれています。トヨタが子会社に過度な負担を強いていたのは間違いなさそうです」（同前）
では、グループのトップオブトップ、豊田章男会長は、この事態をどう捉えているのか。
12月22日、「ベストカーWeb」は、豊田章男会長を取材。同記事は、豊田章男会長は問題の真相究明と従業員の動揺を収めるために精力的に動いてきたとしたうえで、
《ダイハツの滋賀工場を訪れ、従業員の前に立ち「この中に告発者がいらっしゃると思います。ほんとうに言ってくれてありがとう」と話したという》
と報じた。豊田会長のコメントにはツッコミが殺到している。
《何か他人事のようなトヨタ会長のコメント》
《こうなったのはトヨタがダイハツを追い込んだからでしょう？》
《30年前からの不正なのに、本当にトヨタは知らなかったのか》
《親の顔色見て気に入られるよう何でもする子供に育てたのでは》
「これほど大きな不正ですから、親会社にも十分大きな責任があるのは間違いないでしょう。
全文はソースでご確認ください。
https://smart-flash.jp/sociopolitics/266652/

>>1
自民党かよw

>>2
必死で草

>>2
政治と違うのはこのリークは他国圧だろう
空気満々の国と売った政治屋がいる

>>2
そうですよ
消費税還付でうひゃ～がトヨタ

そもそも街の修理工がメーカー問わずクルマを修理できる時点で自動車なんて日本人が思ってるほどハイテクな技術じゃないからね？
中国でもガソリン車は普通に製造されてるし、内燃機関エンジンじたい発明されて100年も経ってるのに
なぜか日本人は「ロシア中韓インドはまともにエンジン車作れない！」とか無根拠に信じてるの嗤けるわ😂

>>4
質の問題だろ
長い経験から得たものがあるのがわからないのかな？

>>4
部品の交換は、組付性の考慮してるからな。

>>4
それをいったら国家資格の整備士免許を車のメーカー毎にしないとダメになる

>>1
もし安倍さんが生きていたら、
今回のような不正はすぐやめさせていただろう
（皆さんもご存じの通り、安倍さんはどんな小さな不正も許さない人だったらしいし）
安倍さんを失った世界の損失は大きすぎる

>>6
白々しい人だっ
間違い 真っ白な人だったからな

>>212
顔色も真っ白になってたからな

なんかトヨタがBYD当たりにダイハツ売り飛ばすような気がするわ
ダイハツもトヨタみたいなDV気質の下請け泣かせの企業から離れた方がダイハツ社員は幸せな気がするわ

>>7
ダイハツが外資になったら脅威だろ、試験なんかどうでもいい経営は無敵だよ

>>7
パナソニックもハイアールに三洋の家電売り飛ばしたしな
トヨタとBYDの関係考えるとあり得るな

>>7
技術、設備吸い取られてポイだぞｗ
何で「ダイハツ社員は幸せな気がするわ」っていう発想が生まれるのか？

全部岸田のせい

>>9
岸田(のあらゆる場所に圧力をかけてもみ消したりしない真っ当さ)のせい

>>16
最後は撃墜するけどなw

でも子会社化前からやってたんだよね？

>>11
それな

消せ消せ消せ
https://i.imgur.com/QqyDyLX.png

>>15
小さい事故だと作動しないほうが良いけどね。エアバッグ直す費用が何十万だから直る車も廃車になる。

>>6
>>8
仕事が雑すぎるだろ壷ウヨ
マザームーンに怒られるぞ

>>19
同じIDで自演してるのはネタでやってる奴だろw

追い込んだら不正するんかいw

>>20
そりゃそうだろ
クビになるかならないかなんだから
大学受験だって答えがわかっててそのタイミングで合否がわかるなら9割9分がカンニングするぞ

>>485
長い目で見りゃ不正なんて何のメリットもない

>>513
でも30代で不正始めてたら手厚い報酬もらうだけもらって定年で逃げ切れてただろうから一概に言えないのでは？

>>526
ダイハツで終わるその程度の人生でいいならな
エンジニアとして生産技術や管理として上に行きたいならメリットないよ

だよね
ほんと白々しい

>>22
30年前からとか言ってなかったか？トヨタグループに入ってからではない。

>>225
中華のトヨタ叩きキャンペーンだよ

>>235
日本人は死者を鞭打たない
に加えて
日本人は不正を正さない
ってことか

30年前からやってるならトヨタ関係なくやってんじゃん
子会社化は25年前なんだから

>>25
1967年から業務提携してトヨタグループ入り

>>140
業務提携したらグループ企業ならテスラもBMWもトヨタグループになるだろw

>>150
既に解除している提携持ち出してもなw
業務提携後、子会社、
完全子会社したダイハツが同じとはw

言ってくれてありがとう、はいいだろ
日本人じゃ言えない人多い
日本企業の腐った文化を変えるのに必要

>>28
死ねボケ覚えてろよって意味みたいだぞ
でなきゃ工場名ださねえんだわ

>>500
京都弁みたいな？

いや、どんだけスケジュールきつくても真っ当なリスク計算できない幹部がアホとしか思えんのだが。

>>29
設計上がりの代表からして事の元凶だからな。

>>29
今の日本の製造業に関わる経営陣って、そういう奴しかおらんだろ
いっくらリスク考えたスケジュール出しても何の根拠もなく詰められる、予算も
製造業の特に設計開発に関わってる奴らは他人事と思えないはず

>>29
その真っ当なリスク計算ができない幹部はどこから来たと思う？