18年の歴史に幕… 日産「GT-R」生産終了！ 「スポーツカーの“頂点”」が消滅！ 「日産のレベルアップ」＆「世界に立ち向かう役目」果たした“R35型”とは何だったのか
くるまのニュース2025.08.12
https://kuruma-news.jp/post/935984
日産自動車を代表するスーパーカー「GT-R」が、いよいよ今年2025年8月に生産を終了します。
開発から生産手法に至るまで、徹底的な“こだわり”が反映された現行GT-Rの凄さとは、いったいなんだったのでしょうか。
日産GT-Rは、かつて無敵を誇ったスポーツカー「スカイラインGT-R」から独立・発展して生まれたクルマです。
1969年に初代モデルが発売されたスカイラインGT-Rは、国内外のモータースポーツで数々の大記録を樹立。
量販セダン・クーペの「スカイライン」をベースとしながら、サーキットでは本格的なレーシングカーを向こうに回して勝利を重ね、その姿はさながら“羊の皮を被った狼”とも表現されました。
そんなスカイラインGT-Rは、1990年代末ごろに日産が経営危機に陥ったことから、モデル存続の危機に立たされたのです。
しかしこの時、新たに日産のCEOとなったカルロス・ゴーン氏は、GT-Rの持つ商品力の高さを評価。“次期GT-R”の開発にゴーサインを出しました。
こうして新型GT-Rの開発プロジェクトは本格始動。2001年にはコンセプトカーである「GT-Rコンセプト」がお披露目されました。
そして2007年、この年の東京モーターショーで「日産GT-R（R35型）」として市販型が初公開され、同年12月より発売につながります。
R35型GT-Rの最大の特徴といえるのが、従来モデルまでは前提条件だった「スカイラインとのプラットフォーム共用」という制約から切り離されたことです。
エンジンは専用設計の3.8リッターV型6気筒ツインターボ「VR38DETT型」を搭載。GT-R専用プラットフォームは、トランスミッションを車体後部にレイアウトした「トランスアクスル」式の「PMプラットフォーム」を採用しました。
そんなR35型GT-Rのコンセプトは「誰ででも、いつでも、どこでも」魅力を最大限に楽しめる「新次元マルチパフォーマンス・スーパーカー」というもの。
主な開発は世界屈指の難コースである、ドイツの「ニュルブルクリンク」サーキットで行われ、高速性能はもちろん、市街地での快適性や静粛性、雪道を含めた悪路での走破性、乗り降りやトランクスペースの実用性、そして環境性能に至るまで、あらゆる面で高次元な仕上がりが追求されました。
さらにR35型GT-Rについて特筆すべきポイントだったのが、ほかの量産モデルと同じ生産ラインで組み立てる「混流生産」を採用したことです。
今も世界の多くのスーパーカーは、専用の生産ラインや工程の中で組み立てられるのが一般的ですが、ゴーン氏は「日産は量産車メーカーである」という考えのもと、GT-Rといえども例外は認めない、という姿勢を貫きました。
結果、R35型GT-Rは先代モデルに当たる5代目スカイラインGT-R（BNR34型）と同じ、日産の栃木工場で製造されました。
その結果、R35型の製造コストは大きく下がり、発売時モデルで777万円という低価格の実現にも貢献。
また、R35型GT-Rは混流生産で作られた一方で、組み付けの品質基準には独自の高レベルなものが設定されました。
これは後に、同じラインで作られていたスカイラインや「フェアレディZ」にも適用され、それらの品質を大幅に向上させる恩恵をもたらしたのです。
このように、R35型GT-Rは価格や品質を含めた、あらゆる性能を諦めないスーパーカーとして作られました。
その結果、GT-Rは自身のみならず、ほかの日産車のレベルまでもアップさせました。「GT-R」のブランドを、名実ともに日産車を牽引する存在へと進化させたR35型の功績は計り知れません。
残念ながら2025年8月上旬現在、次期型GT-Rに関する明確な情報は明らかになっていません。またも経営危機が取りざたされている日産の台所事情を考慮すると、GT-Rとしばらく“お別れ”となることは確定的といえるでしょう。
しかし2023年、「東京モーターショー」を改めて開催された第1回「ジャパンモビリティショー2023」には、次期GT-Rの方向性を示唆する「ハイパーフォース」というコンセプトカーが出品されました。
このモデルは全固体電池を搭載するバッテリーEVで、最高出力は1360ps。リアには伝統の“丸型4灯ライト”を備えるほか、フロントノーズにはなにやら「意味深なエンブレム」も装着され、日産からの何らかのメッセージが込められているのは間違いありません。
生き残りに向けて難局を迎えている日産自動車ですが、GT-Rともども、その復活に期待したいところです。

ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
北斗の拳に例えると今どの辺？

>>2
実はラオウにリュウって言う息子が居たのが判明したって所

>>460
ラオウは童貞の星だったのに･･･

もうどうでもいいな

>>4
街乗りでは俺のワゴンRとそんな変わらないよな。
高速道路ではもちろん違うだろうけど

日産ｗ

>>5
狼の皮をかぶった羊

スポーツカーの頂点だったんだね

>>6
有頂天

>>11
おもろいな。

なんかスポーツカーっていうと違和感がある

>>9
当初はスーパーカーと呼んでもらいたがっていたな。

>>50
GTRはスーパーカーのデザインではない気がする
インフィニティエッセンスだったらスーパーカーだったかも

唯一売れてる車なんだから値上げして作ればいいのに

>>12
ポンコツポルシェ、フェラーリより高くすれば世界中の成金が買うのにね。

>>720
やすくて速いのがgtrのメリットだろ
高かったら誰も買わんわ

全然売れないからモデルチェンジもできなくて終了

>>14
R35GTRに限っては限定で抽選販売だから引く手数多だよ

>>14
知らないなら書き込まないほうが良いよ

鈴木亮平のCMが虚しく響くなw
演者の印象まで悪くなるぞ

>>19
鈴木がスズキのCM出ないなんて

>>19
あれなぁ
何を伝えたいのか、さっぱりわからないCM

>>19
日本で2番目に広告宣伝費使ってる会社
こんなのに金使う余裕あるんなら売れる車造れ
よって思う

20年から30年寝かせておけば高値で売れるかもよ(´･ω･`)

>>22
ワインかよ

出せば売れるのになんで生産終了するの？

>>23
スカイラインGTRのほうが売れるから
客寄せの改装閉店やってる
だけでしょ？

>>23
〇〇年ぶりに復活！
とか言って売りたいのでは？

>>23
出しても買ってるのは日産の下請け社員だからな

>>1
日産のボッタクリ車

>>24
外車スポーツと比べるとまだ安かったんじゃない？

>>489
1000万で買えた時代に、世界の高級スポーツカーを差し置いて、ニュルブルクリンクのコースレコードを更新したんだよな
TopGearの日本スペシャルでジェザが運転してた

そして「GT-RR」の企画が動き始めるのでR

>>28
バイクじゃないんだから

無免アホZ「R33が悪いんダー」

>>29
黒木さんが…

>>29
後席狭いいうから広げたったのに…

ゴーンがいたら新型出てただろうな

>>39

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／ ⌒ ⌒ ::: ＼
l （●）, 、（●）、 l ／￣￣￣￣￣
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ エルグランドは出さないのにGTRは出すセンス。どんな商売やねん
l ト‐＝‐ｧ' .::::l ＼＿＿＿＿＿
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／｀ー‐--‐‐―´´＼

GT-Rに罪はない
経営陣に舵取りが出来ないだけ

>>46
それ。
GT-Rは悪くない。
全ては屑経営陣と役員。
あいつらは生きてる価値ない。

>>46
あんな経営陣で社員はよくストライキもせずにやってるよな