ブラジル国籍の男がトヨタ「ランドクルーザー」窃盗の疑いで“通算4度目”の逮捕！ 「強制送還しろ！」「刑罰が緩すぎる！」意見も！ 一向になくならない「自動車盗難」の現状は？
くるまのニュース
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2025年12月に愛知県名古屋市の住宅からトヨタ「ランドクルーザー」を盗んだとして、先日ブラジル国籍の男が再逮捕されました。男はこれまでにも別の容疑で逮捕されており、今回が4度目の逮捕ということです。
男は「盗んでいません」と容疑を否認！ ネット上では批判の声
静岡県警は先日、2025年12月に愛知県名古屋市の住宅から普通乗用車を盗んだとして、窃盗の疑いでブラジル国籍の32歳の男を再逮捕しました。
この事案は2025年12月4日の午前1時頃、男が他の人物と共謀して住宅からトヨタの高級SUV「ランドクルーザー」1台（時価1000万円相当）を盗んだものです。
男は東京方面へ逃走する途中に静岡市内のバイパスで交通事故を起こし、クルマを置いたまま逃走を続けたとみられています。
その後、男は同日の午前6時頃に静岡市内でトラック1台を盗みましたが、再び交通事故を起こしました。そしてさらに盗んだ自転車で逃走しているところを警察官に逮捕されたということです。
男は一連の事件により、すでに窃盗や無免許過失運転致傷などの疑いで逮捕されており、今回が4度目の逮捕となりました。ランドクルーザーの窃盗に関して男は、「盗んでいません」と容疑を否認しています。
このニュースに対してインターネット上では「日本の刑罰が緩いから、外国人は窃盗しても不起訴になり、また普通に生活する」「しっかりと罪を償わせ、こんな輩は直ちに国外追放で二度と入国出来ないようにしないと」「やっていることがめちゃくちゃ。お願いですから強制送還してください」など、厳罰を求める声が多く上がっています。
また「全然減っていない盗難事件。自分のクルマは自分で守るしかないな。物理的にブレーキロックハンドルロックもして、中にGPS追跡器も仕込んでおくとか？もうめんどくさいぐらいにロックするのがオススメ」といった、自動車の盗難防止対策に対する意見も寄せられました。
警察庁の統計によると、自動車盗難の認知件数は2003年の6万4223件のピーク時から大幅に減少し、2024年は6080件とピーク時の1割以下にまで減少しています。
しかし、最近は高級車をターゲットにした盗難被害が相次いでおり、その点が問題視されています。
2025年上半期（1月～6月）における車名別の盗難台数は次のような結果となりました。
1位 トヨタ・ランドクルーザー 765台（前年同時期＋175台）
2位 トヨタ・プリウス 289台（前年同時期＋2台）
3位 トヨタ・アルファード 191台（前年同時期－112台）
4位 トヨタ・レクサスRX 141台（前年同時期＋61台）
5位 トヨタ・レクサスLX 120台（前年同時期＋8台）
6位 トヨタ・クラウン 107台（前年同時期＋63台）
7位 トヨタ・ハイエース 97台（前年同時期＋37台）
8位 トヨタ・レクサスLS 55台（前年同時期＋11台）
9位 トヨタ・ハリアー 50台（前年同時期＋33台）
10位 スズキ・キャリイ 43台（前年同時期－1台）
盗難の手口は様々で、窓の隙間から針金などを差し込んでドアを解錠したり、ハンマーでクルマの窓ガラスを破壊したりする手口などがあります。
いっぽう近年では、自宅などに置かれたスマートキーから発せられる微弱な電波を特殊な機械で増幅し、離れた場所にあるクルマに送信して解錠する「リレーアタック」、クルマの配線に専用端末を直接接続し、システムに侵入してドアを解錠のうえエンジンを始動させる「CANインベーダー」など、特殊な機器を使用する手口も多くみられます。
クルマが多機能・高機能化されるなか、盗難防止対策もさらなる高性能化が進むものの、そういった技術に対する新たな手口が登場し、いたちごっこの様相を呈しています。そのため、現在は複数の盗難防止対策を組み合わせてクルマを守ることが推奨されています。
具体的には新車装着の盗難防止装置とは別に、クルマの衝撃・振動などを感知して音が鳴る警報装置を装着したり、ハンドルロックやホイールロックといった物理的な固定器具を使用したりする方法が挙げられます。
加えて盗難されても居場所がわかるように車内にGPS追跡装置を搭載する、車種が外から特定できないように自動車用ボディカバーを付けるといった対策も有効です。
※以下出典先で

You.Tubeで大宮公園のピースくん見てから晩飯にするかな

>>1
>>2
＞「強制送還しろ」「刑罰が緩すぎる」の声
アベや高市が無節操に増やそうとしてる移民様だぞｗ
まさかネトウヨの分際で高市に逆らう気か？

検察官「ん～不起訴ぉ」

>>5
ホント今、こんな感じだよな。
検察とか入管にサヨクが入り込み過ぎてる。
サヨクを一掃しないと治安が悪化する一方。

>>405
通訳が足りず、拘留期間過ぎて不起訴なんて事が起きてる。
外国人の犯罪に対して制度が追い付いてないから不起訴祭りになってる。

>>412
ちなみに通訳が足りていないことが原因で不起訴になっているという定量的なデータは？
一度も見たことないんだけど出典はどこかな

>>415
YouTubeで北村弁護士が言ってた。
数字は知らん。けど実際不起訴祭りだからそうなんだろ。

アベ高市移民なんんだから無罪だろ
変えたいなら 中道 に投票だ

>>7
岸田・石破移民だよ
法整備するしかない

>>7
余計に増えるだろ!

どうしたら4度逮捕されて強制送還されないの？

>>9
強制送還されてもまた来日すればいいだけだし

>>126
再入国禁止 10年を設定しとけば良い
永久入国禁止ってのは無いらしい

>>299
こんなキチガイにもビザを出さないわけにはいかないのか

>>343
ビザ申請したときに職業は泥棒ですって自己申告してくれればいいんだけど、絶対に言わないからなｗ

ブラジル人が子供轢き殺して救助もせずブラジルに帰った事件あったな
日本に来る外人の民度なんてそんなもんだ

>>12
地球の清掃をしただけ

>>46
これがブラジル人のモラルか

外人は絶対に容疑否認するよな
人間性が腐っている

>>17
だから人外なんやで

>>17
日本人でもクズは現行犯でも言うよ
鳴き声だと思って下さい

>>1
10位にスズキキャリイが突然出てくる場違い感

>>18
スズキならジムニーが人気っぽいのに

>>18
キャリィの4輪駆動、世界中で人気だぞ
・デフロック可能で悪路走破能力が高い
・スタックしても男2人いれば持ち上げてなんとかなる
・荷台に500㎏乗せてもダイジョブ
・エアコン付きのＡＴＶとして重宝される
・壊れない、とても丈夫
・人気のわりにセキュリティがウンコで盗みやすい
軽トラの稀有な価値を知らないのは日本人だけ

>>18
スズキ社長はデンソー出身だからよwww

「日本語ワカラナイ」

>>21
日本語で異議はないか聞いて、日本語で返答がなければ逮捕、勾留、起訴、裁判、判決、刑執行でいいだろ

金持ちから盗ったんなら良いんじゃない
貧弱なジジババから強盗はたらいた訳じゃ無いんだろ？

>>22
はよ自殺しろよ

ボロに乗るのがベストの防犯やね

>>25
ボロも今はネオクラシック言うて
人気になってる車種も多い

>>1
こうしてみるとトヨタは凄いってことが分かるな
ドイツ車なんて盗んでも価値ないもんな

>>31
凄いというか盗む用に出来ていたというか
十年以上も位置情報を垂れ流しにして生活リズムからどんな車をどこに何時間とめてるという情報までを窃盗犯が確認できる状態にあった

トヨタランクルは軍用車として重宝されているからなwww

>>41
特に ISやらヒズボラやら「非政府の軍事組織」に大人気だねw

デジタルキー無しにしてドアはもちろんハンドルもアクセルも物理キー必須にすりゃいいのにな

>>55
直結が捗るな
ちなみにＣＡＮインベーダーはトヨタの配線に対するセキュリティ意識が低いから
窒素封止配線用配管使用すれば余裕で防げる

売国移民党政治の末路

>>71
自民党を批判してもパヨクの人生は変わらないぞ

甘過ぎワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>76
何が甘いの？
まだわからんだろ

Merkma11.5
https://merkmal-biz.jp/post/100918
若者のクルマ離れは都市と地方で二極化。都市部では免許保有者が10年で約95万人減少、所有よりカーシェアを選ぶ一方、地方では必需品かつステータスとして高級車志向も根強い現実が浮かぶ。
■若者のクルマ離れの二極化
若者のクルマ離れが叫ばれて十数年が経過した。しかし都市部と地方では状況が大きく異なる。都市部では自動車を所有すること自体が選択肢から外れつつある。駅やバス停へのアクセスが容易で、タイムズカーシェアやLUUPなどのシェア型移動サービスが普及した環境では、維持費や駐車場の負担を考えると、クルマを持たずに生活する方が合理的と判断される傾向が強い。
一方で、地方では事情が異なる。鉄道やバスの本数が減少し、生活圏も広いため、通勤・買い物・レジャーなど日常の移動にクルマは欠かせない。高校や大学卒業後に都市部に出ない若者にとって、クルマは単なる移動手段にとどまらず、家族や友人との交流、趣味活動の手段としても重要である。マイルドヤンキー層に見られる大型ミニバンや高級スポーツタイプ多目的車（SUV）への志向は、所有欲やステータスの象徴としての価値も残している。
都市部で不要とされる一方、地方では生活必需品として価値が残る。この二極化は、単に「若者がクルマを必要としなくなった」現象ではない。環境やライフスタイルの変化により、地域ごとにクルマの価値や利用形態が異なることを示している。
■都市部の若者と公共交通・カーシェア文化
都市部の若者のクルマ離れは、趣味嗜好の変化ではなく、都市環境が生む構造的現象である。鉄道やバスの利便性が高く、日常の移動は公共交通でほぼ賄える。加えて、カーシェアや電動キックボードなどのシェア型移動サービスが普及し、クルマを所有せずとも生活に困らない環境が整っている。
駐車場代や維持費、任意保険料、ガソリン代といった固定コストも重くのしかかる。若者の間では「所有より利用」が合理的との意識が広がっている。警視庁によれば、20代の免許保有者は平成26年末の約1078万人から令和6年末の約983万人に減少した。都市部の大学生では、免許取得は就職活動の資格欄を埋めるためのものに留まり、生活必需品としての価値は薄れている。
娯楽や交流がオンライン中心に移行したことも、クルマを媒介とした体験価値を低下させた。スマートフォンゲームやライブ配信、SNSのコミュニティが時間と関心を占有している。その中で、自動車メーカーはKINTOやダイハツのサブスク型サービスを投入し、「所有ではなく利用」の価値を訴求している。しかし都市部の若者にとってクルマは必須ではなく、メーカーが提供する価値と若者の求める利便性や体験価値には依然としてギャップが残る。
■地方の若者とクルマの必需性
地方では鉄道やバスの路線や運行本数が限られ、生活圏が広いため、クルマは不可欠である。親世代がクルマを所有している環境もあり、若者が新たに購入する必要性は薄い場合もある。
KINTOのアンケートでは、地方在住の若者が「自分名義の車が欲しくない」理由として、「家族のクルマで間に合う」「自分の運転が怖い」が32%、「自動車の価格が高い」「自分で運転したくない」が28%となっており、経済的・心理的要因が購入意欲に影響していることが分かる。
一方で、地方の若者の中には趣味やステータスとしてクルマを選ぶ層も存在する。アルファードやハリアーなどの高級車を残価設定クレジットや中古車で所有し、ステータスや趣味性を享受する。地域のカーイベントでは、18歳の免許取得直後の若者からシニアまで幅広く参加しており、クルマを介した交流や情報共有が確実に行われている。
都市部とは異なり、地方の若者は生活必需品としての価値や所有意識が強く残っていることが特徴である。
■経済要因と所有意識の変化
若者のクルマ離れには、手取り収入の減少と生活費の増加が影響している。国税庁の統計によれば、20代前半の平均年収は約267万円、20代後半は約394万円である。軽自動車でも新車価格は100万～200万円、乗用車は400万円以上に達することもあり、購入や維持の負担は大きい。任意保険料の高額化も、クルマを「所有する価値」の再評価につながる。
同時に、モノ消費からコト消費への移行が進み、所有より体験や共感を重視する価値観が浸透している。都市部ではカーシェアやサブスク型サービスが、この心理的ハードルを逆手に取り、体験型価値を訴求する。一方、地方でも残価設定クレジットや中古車購入など、維持費や資産価値を意識した合理的判断が行われている。つまり、若者のクルマ離れは単なる「興味の欠如」ではなく、経済条件とライフスタイルの変化による所有意識の転換である。
※以下出典先で

残クレアルファード😭

>>4
安アパートに停まってるの見ると哀れだよな
そんなに見え張りたいか

>>4
借金タワマンと同じでは？

都会の若者はクルマに乗りたいから免許を取るんじゃない
身分証明書として免許を取るんだ

>>5
原付でいいだろ

>>113
むしろ講習さえ不要な小型特殊がその用途ならいいだろ、取得時にめっちゃ目立つからそれ我慢できたらだけど。

駐車場代が全然違うし都会なら電車で大体どこでも行けるから
コスパが悪すぎる

>>6
これだなコスパもそうだが煽り運転にあうリスクとか考えるとタクシーバス電車だわ
さらに高級車の盗難とかあるし置いとくだけで金持ち認定されたらたまらんしな

駐車場の月1万で電車の定期買えるんだから
そりゃそうだろ

>>18
ウチのPは月4万

>>52
田舎なら築年数が古くはなるけど、駐輪場付きで１部屋借りられるな。

>>66
駐車場付き

なんだかんだ言っても結局は金がない奴は買えないわな

>>19
そのための残クレですよ！

東京でも親が車持ってるから借りて乗ってる、いい加減に都会暮らしが車乗らない説はヤメレw
免許も取るし車も乗る
貧乏人の子は知らんけど

>>24
そら東京に駐車場付きの家持ってる富裕層の話なんか誰もして無いからな
貧乏人どころか普通の収入の一人暮らしじゃ無理って話よ
投資も貯蓄も考えずに給料全部使い切る奴なら車も持てるだろうけどさ

駐車場1万なら皆持つだろ

>>36
かかるの駐車場代だけじゃないからなあ
税金や車検代ガソリン代保険料など年間アホみたいに費用かかる

>>85
更に車検だのタイヤやオイル等の交換だのやらなきゃいけない手間も増えるしなぁ

駐車場代がいらない?
の原付が増えるわなあ
バイクも止める場所減ってはいるけど
駅前とかは止めれないクソ仕様

>>42
125ccの新原付が普及したら、駅前の駐輪場なんかも小型二輪の125ccまで駐車可になるかな？
大きさは同じだし。

>>42
自転車でもコンビニしか行けないよ。

地方はクルマで公道ヒエラルキーが可視化されるのが辛い。都市部はクルマに乗らないから、着てる服くらいしかヒエラルキーが可視化されるものが無い。だから都市部は楽

>>43
だれもおまえのことなんかみてないよ

>>45
上司とか先輩よりも高いクルマに乗ると良く無い、みたいなルールがあってだな…

>>65
だから、だれもおまえのことなんかみてないよ
いい車買ったなーって言われたら日和るのはおまえの心の問題

１９９０年代
千代田区市ヶ谷で屋根付き屋外駐車場
月７万だったね

>>44
そーだな、嫁さんの実家が市ヶ谷で売れば6億とか言ってたわ

>>352
実家市ヶ谷とかすごいっす

>>1
そもそも車の値段が昔と違いすぎる
昔は250万円も出せば普通乗用車が買えたのに
今はあれこれオプション付けた軽が余裕で200万オーバー
給料上がってないし他に金使いたい事がある奴は車なんて優先順位は下だよ

>>51
今でも買えるだろ

地方はコンビニまで徒歩１時間が当たり前だしな
そりゃ車が必要になる

>>58
具体的にどこの話をしてんの？

駐車場代
燃料代
2年に一度の車検
消耗品の交換
車買わなきゃ1年で10万浮くね

>>69
家賃の差額で消えるだろ10万程度

>>81
田舎の話じゃねの？
東京じゃ車維持すんのに年間70～90万は掛かるやろ

>>93
都会で働く意味無くなるな

✕ 車を買わないのか
◯ 車を買えないのか

>>96
年収400万程度じゃ車持てなくて当然だわな
500万超えてる若者は少ないんじゃね？

>>111
中古の軽は買えるけど、辺鄙な所じゃないと駐車場が高すぎる

東京でも私立医学部とか皆車持ってるぞ
持ってないのは金がないから

>>98
金がないから買わないは正しいんだけど、一昔前は金がなくても無理して買っていたのを止めたって一面もある
まあ今も金が無い中でリソースを全部突っ込んで中古車カスタマイズしてるDQNはいるけど

※11/2(日) 12:30
くるまのニュース
「若者のクルマ離れ」という言葉が登場して久しい今、本当に若者はクルマに乗らないのでしょうか。実は若者のなかには、それぞれがコダワリを持ったクルマを頑張って所有する人も少なくありません。イベントの参加を通し、「若者とクルマ事情」を調査しました。
若者のクルマ離れ？そんなことはありません！
世間一般では、平成の時代に生まれた20代～30代、さらには10代をも含む“若者世代”は、「クルマに興味がない」と考えられがちです。
いわゆる「若者のクルマ離れ」という言葉を聞いたことがある人も多いでしょう。
その言葉が現実的な時代があったのは確かなのですが、実はもうすでに過去の話になっています。
現在、20～30代のクルマ好きは着実に増え続けています。
彼らは幼少期に1990年代から2000年代を過ごし、いまでも語り継がれるようなスポーツカーや名車が数多く登場したことに加えて、ミニバンの普及が進み、家族一緒に「クルマに乗って出かける」という体験が当たり前のものに。
クルマで得られる楽しさや喜びが、すでに幼い頃から染み付いているのです。
そして、彼らの親世代は1960年代から1970年代という時代に生まれ、時の「スーパーカー」ブームの世代。
クルマの進化も甚だしく、毎年・毎月のように新しいクルマが登場しては、大きな話題になったものです。
そんな親たちを持って生まれ育った彼らは、親の趣味もあって幼少期からクルマに触れる機会が多く、なかには「英才教育」を受けてクルマ好きになったという人もいます。
続きは↓
「若者のクルマ離れ」は“過去の話”！ 実は「20～30代のクルマ好き」も増加 幼少期の“体験”が「クルマ趣味」に昇華 新たなつながりも！ 広島で発見した「若者とクルマ事情」とは https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/kurumanews/trend/kurumanews-969890

数字でだしてみろよ

>>2
これ。職場の若い子、全然乗ってない

>>15
お前この作文と同レベル以下やな
ソースが職場の若い子ニダーとかさ
恥ずかしくないのかよほんと

離れたのは
買えないから

>>3
違う
人口密集地域では車乗る必要が無いから
田舎住んでたらボロであっても車かバイク必要

>>127
それただの貧乏人の言い訳
金持ちは大体持ってんだろ

>>161
だから必要が無いから都市部では金持ちしか車を買わないんだろ
何も矛盾していない

>>263
都会では、『道具として』も使わんしね
ニトリやコーナンでも、軽トラの貸し出しあるし

この国はブルマを廃止してスク水を改悪してから少子化に苦しんで衰退してるよな
今思えばブルマの廃止が衰退の分岐点だった

>>4
主原因ではないが分岐点ではあったかもな

>>4
俺もそうだと思う

>>4
ブルマ、スク水好きって学生時代にマトモな恋愛できんかった弱者男性が拗らせてるだけやぞ
彼女や嫁が居るフツメンが好きって言ってんの聞いたことないわ

金が無いからね
金が無いだけなのに○○離れって若者のせいにし続けただけ

>>9
昔は金なくても買ってた、それが「金ないから買わない」になった

>>294
昭和は
ローン
＃与信能力
審査

ブルマ離れは良く無いな

>>12
あんなオムツのどこがいいの？

少なくとも都内の若い世代は車持ち少ないよ
ファミリーでもない人多い
カーシェアで済ませてるのよく聞くよ

>>13
駐車場代月3万円とかだもん
持てないっすわ

氷河期貧乏人「車なんてなくても便利！いらない！」
↑
誰もそう思ってくれなくて哀しい状況

>>16
お前ってそんなに氷河期の存在が怖いのか？
どんだけ目の敵にしてんだ？氷河期以下のゴミ虫が

車離れって車の購入維持ができない
トンキンスラム民だけでしょう？

>>18
トンキンにも当然暑い日寒い日雨の日風の日はあるから
車があったほうが快適で便利だからね
車じゃないと無理な旅行等もあるし
>トンキンスラム民だけ
そのとおり

>>18
イエーーーース！

子供自体が減ってるけど免許取得率は増えてるでしょ普通に
つかいい歳になって車免許すらないおっさんとかもうその時点で笑われるからね
交通規則とかもろくに知らないで生きてるんだぜ？w

>>26
5chのこの掲示板って1番ド底辺が多いんだぜ
ついでに無職も多い
こんな掲示板のレスなんて偏ってるから
世間の意見とはならんのだよ

>>132
+なんて株の話題になるとウン先万の含み益アピールしかおらんぞw

実際に車がなくても行きていけるし
スマホを使いながら運転手もできないだろ
車の話が好きなのはMTジジイ世代だよな
車に搾取されたアホな世代

>>29
答えかなw

>>29
マトモな収入がある人は当たり前に車を持ってるけどな
逆に君は車が欲しいけど貧乏で買えない人なんだろ

>>29
くるまなくても生きていける、は
スマホなくてもガラケーで十分と
思考回路や動機、相対的社会的地位などがほぼ一緒
車もスマホも人生を便利にする道具だからね

少なくとも今の若い人は軽自動車には抵抗なくなったよね
若い兄ちゃんでも平気で軽に乗ってるし

>>36
ガソリンがエグ高いから燃費のいい車の方が良いね

カローラは大衆車ではなくなった
今の大衆車は軽自動車

>>45
それも終わって
中古車の時代になってね？

>>49
残クレで乗り終わった車の墓場か

願望記事すぎる
今の若者の可処分所得と車の値を段考えたら
そんなんありえないことくらい誰だってわかるだろ
若者を残クレ地獄にでも突き落としたいのか？

>>52
くるまのニュースだし生温い目で見てあげた方がいいだろな

>>52
今一番売れてるヤリスのハイブリッド
200万ちょうどぐらいで買えるぞ

東京は毎月の駐車場料金だけでもめっちゃ高そう

>>54
月極駐車場で「BMW様専用駐車場」がある。
BMWは買えるが車庫がある家が買えない哀れな光景。

>>54
場所による
高けりゃ5万とか掛かるが東京な外れなら1万で借りれる
まぁ、平均的には3万位だな

>>54
地下鉄が走っている地域だと地面駐車場で5万以上
機械式パーキングで3万