ベストカー 7/28
https://bestcarweb.jp/feature/column/1279027
クルマを運転中、進路変更をする際に、周囲に合図するために点灯させる「ウインカー」。安全に運転するためには正しく使用しなければならない重要な装備ですが、JAF会員向けメディア「JAF Mate」が行った調査によると、ウインカーを正しく使えていないドライバーが、なんと98.5％にも及ぶとのこと。
98％ということは、読者諸氏のみなさんも、そして筆者も、正しく使えていない可能性が高いということになります。いま一度、私たちは運転の「基本のき」を見直すべきかもしれません。
■右左折転回は30メートル手前、車線変更は3秒前に点灯させなければならない
進路を変更する際に合図として点灯させるウインカー(方向指示器)は、自車の動きを周囲の乗用車や二輪車、歩行者などへ知らせることで、事故を未然に防ぎ、円滑な交通を守るための装備です。この合図は、ドライバーの義務として道路交通法によって定められているもの。道路交通法第53条では「車両の運転者は、左折し、右折し、転回し、徐行し、停止し、後退し、又は同一方向に進行しながら進路を変えるときは、手、方向指示器又は灯火により合図をし、かつ、これらの行為が終わるまで当該合図を継続しなければならない」とされています。
合図を行う時期や方法については、道路交通法施行令第21条において、左折や右折、転回の際は「その行為をしようとする地点(交差点においてその行為をする場合にあっては、当該交差点の手前の側端)から30メートル手前の地点に達したとき」、同一方向に進行しながら進路を左方もしくは右方に変えるときは「その行為をしようとする時の3秒前のとき」と定められています。これに違反する行為は「合図不履行違反」として、違反点数が1点、反則金6000円(普通車)が科されます。
つまり、右左折や転回の際には「交差点の手前30メートル地点でウインカーを点灯させ、曲がり終えるまで点灯を継続する」ことが、正しいウインカーの使い方です。30メートルという距離は、乗用車で換算するとおよそクルマ6台ぶん。車間距離を考慮すれば、交差点に3?4台先の車が差しかかっているような位置で、ウインカーを出す必要があるということになります。
特に左折時などは、直前まで点灯させないドライバーもいますが、右左折および転回の際に関しては、適切なタイミング(クルマ3?4台ぶん手前)でウインカーを点灯させているドライバーも多く、守られていない面も少なくはないものの、(交通の状況にもよりますが)大半のドライバーの意識としては、道路交通法の規定からそれほどずれていないように感じます。
■パーフェクトな車線変更はわずか1％!??
ただ、冒頭で触れたように、車線変更の際の「開始する3秒前に点灯をさせ、車線変更が終わるまで点灯をさせる」については、正しくできているドライバーはほんのわずかなのかもしれません。
冒頭のJAF Mateが行った調査は、東名高速の東京料金所付近で、上下線それぞれ100台ずつを2回の計400台を対象に行われたもの。この400台のうち、車線変更の3秒以上前からウインカーを点灯させていたのは1.5％しかなく、車線変更と同時に点灯させたのが42.8％ともっとも多い結果に。次いで多かったのが点灯から3秒未満で車線変更をしたのが37.1％、車線変更をしながら点灯させたのが18.6％だったそうです。
点灯を解除するタイミングについても調査が行われており、車線変更が完了するまで（この調査では4輪すべてが移動先の車線に移るまでとされた）ウインカー点灯を継続していたのは、わずか4％だったそう。点灯開始のタイミングと点灯解除のタイミング両方がパーフェクトだった車線変更はたった1％にとどまったそうです。
1％のドライバーしかできていなかった、ということは、ほぼすべてのドライバーが、道路交通法で定められた規定どおりのタイミングでウインカーを点灯させていないということ。
クルマを運転していると、ルールやマナーを無視して颯爽と駆け抜けていくドライバーをみかけることもありますし、周囲が譲ってくれることを前提にして割り込んでくるような自分勝手なドライバーをみかけることもあります。また周囲が全く見えていない、マイペースすぎるドライバーもみかけますよね。ただこのJAF Mateの調査結果からは、そうしたドライバーを「迷惑」とか「悪質」と考えている（筆者含む）私たちも、車線変更に関しては正しくできていない可能性が高いということになります。
※以下出典先で

いいんだよ

>>2
アホはすぐに影響されるんだよね

最近のデイライト兼ウインカーは出てるのかよくわからん

>>4
ウインカー側のデイライトが消灯して見やすいのも増えてきた

田舎だとウインカー点滅はダサイって話だった

>>5
は？名古屋は大都会だけどギリギリウィンカーがモテるが？
田舎もんにはわからないかクッセェ

道路に描かれた菱形の意味も知らない

>>7
なつかしい 昭和の頃はよくみたな
田舎でしかみないよな

>>77
えっ、都会にはないの…？

>>83
都心部では摩擦で消えたまま放置してる

田舎の、謎のブレーキ踏んでからの、ウィンカー0.5秒で曲がる運転怖い

>>8
曲がり始めてからウインカーとか、ウインカー出さないでそのまま曲がって行くヤツが多すぎ

>>18
どこの愛知県だ

信号待ちで付けず曲がる直前に付けるやつに殺意沸く
マジで邪魔や

>>9
邪魔ではないと思うんだが・・・

>>531
右折の方でやられるととても迷惑なシチュエーション多々

30メートル前だといくつも曲がる場所があるときってない？
あれどうすんの？

>>10
ラストの脇道を半分通過した瞬間出すんだよ
というか路上教習で習ったぞ？
杓子定規に30m手前でつけたら
「早めに出しすぎると曲がるところを勘違いされる」と言われた

>>27
それは後ろの車があそこで曲がるだろうと思い込んで「だろう運転」してるのが悪いだけ
気にしないで30メートル手前でウインカー出していいのです

>>393
世の中色んな奴が色んな道路を利用してんだから
お前のもだろう運転の仲間だよ

回答者の中に警察官はいましたか？

>>14
うちん地区のパトカーもウインカーつけないで曲がるヤツがいたなぁ
ただ、パトロールで点けなくても良いって法律があるかもしれないが

車線変更はつけないやつ多い

>>19
田舎の高速に多いね

交差点で赤信号で停まってるときはウインカー出さないで青になると出すやつが結構いるもんな

>>20
そう言う奴らは他の私生活もだらしないだろうよ

ブレーキかけてからウインカー付けるのやめてくれ
名古屋に行った時は強引に車線変更してきたあとにウインカー付ける謎の人間しかいなかった

>>21
名古屋は車線変更中一回だけ付ける奴多かったな
どんだけドケチなんだよ名古屋人

>>32
ウィンカー点けると車間詰める奴がいるからなあ

>>53
それはウインカーつけるタイミングが悪いんだろ
他人の前に入ろうとするから詰められるんだよ

ウインカーは「今曲がってますよ」のサインと思てるやつ多い
アホかそれになんの意味があるのか

>>23
本当それ
周りに知らせるためにウィンカー出すのであって曲がる時に出せと習ったからただ出してるやつ多すぎ
馬鹿か

>>23
そんなやつはいないだろーーー
「オラ！おれが入るんだからどけろや！」の意味でみんな使ってるよ

>>23
自己中なんだろ
他者に気を遣い交通をスムーズになんて
気は働かないんやろ

音ゲーみたいに、パーフェクトなタイミングでウインカー出したらポイント溜まるとかやればいいのに

>>25
ミスると逆に燃料減るとか

>>26
燃料減るは草

若い人の間では
ウィンカーつけるのはカッコ悪い
って風潮があるんだっけ？

>>29
その感覚はおそらく高校生がネクタイを首まできちんと絞めずに結び目をダラっと下の方にぶら下げてるのに似てる

それを国交省が認知してるなら
交差点30m前にウインカー印付ければよくね

>>31
そっちはだいたい守っているという記事

なかなか改善しない交通ルールのひとつがウインカー出しだ。道路上で注意喚起を促す表記や、ウインカーの消し忘れ対策機能を搭載した車も登場しているが、改善には至っていない。正しくウインカーを出せる「技術」を持つ人の増加が必要だ。
改善しないウインカーのルール
JAFが発表した「交通マナー」に関するアンケート調査結果で、交通マナーの悪い都道府県というものがたびたび話題に上がる。設問の中には、方向指示器（またはウインカー、合図、ターンランプなど）を出さずに車線変更や右左折する車が多い都道府県は？ という項目があり、「とても思う」と「やや思う」を選んだ人の合計をみると、ワースト3は岡山県91.0％、香川県90.7％、徳島県87.5％で、地元の人が交通マナーの悪さを実感している。
では、他の地域はマナーがよいかというと、全国の平均値を見ても77.1％の人が悪いと感じていた。このアンケート調査は2016年6月と約7年前に実施されたものだが、現在も改善された感はあまりない。
分かりやすい例は、右左折する直前や、曲がっている最中、車線変更を行う際に一瞬だけウインカーを出す車だ。酷い場合、信号待ちしているときには出さず、青信号に変わってからウインカーを出す人や、終始ウインカーを出さないままの車を見かけることもある。
ウインカーを出す理由は、周囲の道路利用者に対して次の行動を示すことで、追突・巻き込みなどの事故を避け、安全で円滑な交通を生み出すことだ。ウインカーは、右左折や転回をする地点の30m手前、同一方向に進行しながら車線変更をする際は、車線変更をする3秒前からウインカーを出し、進路変更が完了するまで継続する決まりがある。
また、右左折や転回・車線変更の際に合図が不十分な場合は「合図不履行違反」と見なされ、普通車の場合は反則金が6000円と、違反点数が1点加算される。
ウインカーの補助機能は微妙？
不十分な合図といえば、ワンタッチウインカー機能を搭載した車が国産車でも増えてきたが、この機能についても賛否の意見が分かれている。ワンタッチウインカーとは、ウインカーレバーを軽く押すだけで約3秒の間、ウインカーが3～5回点滅（車種で異なる）したあと、自動的に消灯するという機能だ（※既存の車の場合、レバーを軽く押している間だけ点滅）。本来は、車線変更時のウインカーの消し忘れに有効とされている機能だが、ワンタッチウインカーが点滅している約3秒の間に車線変更の開始～完了するには時間が足りないため、扱いづらいと指摘する声があがっている。
一瞬だけウインカーを出す人や、消し忘れが多い人にとってはよい機能かもしれないが、これまで問題なくウインカーを使えていた人にとっては、むしろ不便な自動機能と感じる人もいるようだ。たしかに、3～5回の点滅で右左折も車線変更も十分だと誤解する人が増えてしまうと、交通ルールを守らないひとはさらに増える可能性がある。ウインカー出さない問題がある中で、このあたりの機能はメーカーにしっかり検討してもらいたいとも思うが......。
保険会社のチューリッヒが2022年に実施した「あおり運転実態調査」では、あおり運転をされた経験があるドライバーのうち、自身のどんな行為があおり運転のきっかけとなったか？ と質問している。これに対し「無理な車線変更をした」が24.4%で最も多い意見となっている。このことからも、自分本位の運転は例え事故が起こらずとも、周囲の道路利用者を困惑させたり苛立たせる原因となることを認識しなければならない。
正しくウインカーを出すことは、意識さえすれば誰でも守れるルールのはずだが、それができないドライバーが多数いて、かつ安全運転を阻害したり、あおり運転の要因になってしまっている。もはや、ウインカー出しは訓練して身につける「技術」になってしまったのかもしれない。どちらにしても、全てのドライバーには確実に身につけてもらいたいものである。
文＝くるくら編集部
https://kurukura.jp/car-life/20230516-30.html
2023年05月19日 20:40 掲載

ちょっと待って
今までは？

>>2
出してたつもりがワイパー動かしちゃった〜 (๑˃̵ᴗ˂̵)

>>154
右ハンの外車を有難がる奴がよくやるあるあるだな

ウインカーつけない奴はなんなの？
せめてバックする時ぐらいつけろよ馬鹿パヨクか？日本のルール知らんのか？

>>4
え？
バックの時にウィンカー？
そんなルール聞いたこともないわ

>>4
無職ネトウヨは無理して外出するなよ
迷惑だから

>>4
ネタ？
何の面白みもないが

ウインカー出さないのは
ウインカーの球切れが心配な貧乏人って聞いた

>>5
今のってLEDじゃないの？

>>5
30年前の週刊プレイボーイに、ベンツ乗りは「ウインカーはたまに下賜してやるもの」だと思ってる、って書いてあった

>>5
燃費を大事にしてる環境保護派さ

ウインカー出して1秒後以降じゃないと車線またげないようにしてくれ。

>>6
3秒って教習所では教えてるだろ

ウインカー
なし
進路変更し始めてからの後出し
どっちがムカつく？

>>7
ないよりは後出しでも出すだけまだ可愛げがある

>>54
マジで？
出さないのは割り切ってる身勝手なやつだとわかるけど
車線変更始めてから出すのはガチでやばいやつだと思うわ
ムカつくとかじゃねーな、ヤバい

ウインカー出すのがもったいない
使えば切れるからね

>>8
走れば燃料なくなるから乗らないのが一番いいね

>>8
香川県民かよ。

ウインカー出さない奴はマジで死ねばいいのに
それがカッコいいとか思ってる世代て50代くらい？
マジで (ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ

>>14
手で合図する俺は最高にカッコいいと思ってますが何か

ちゃんと自動車学校で習うだろ
あの通りに運転してたら間違いないよ
なんでそんなこともできないんだ

>>15
40過ぎてから必死になって取ったので
ウインカー始め習ったことはほぼ励行してる
一時停止も必ず一瞬でも完全停止してからソロリと少しだけ前進して
左右の安全を絶対に確認してから進む
でもそこまでやる人はほとんど居ないことも実際に道に出て知った

>>312
完全停止って一瞬でいいんだっけ？

>>326
3秒と習うね
最初はそうやってたが
クラクション鳴らされることもあったしぶつかられそうになることもあった
停止線で止まると思ってなかったんだろうね
なので今は完全停止の時間を一瞬設ける、くらいに調整している

>>344
それ捕まるやつじゃね？俺は完全停止して3秒は止まってるわ

取り締まらない無能の責任でしかない

>>17
実際には一時停止線の手前では左右確認できないところに一時停止線があるから厄介
わざとなんだろうけど

>>483
タンクローリーが曲がってくると
一時停止線が手前で良かったって思う

>>542
交差点の停止線はそうだよ
でも一時停止線はそのタンクローリーが見えないような交差点にある
逆に見えるような交差点なら一時停止線なくても止まって待つしな

>>571
そこは大型トラックとか路線バスが左折してくる交差点なんじゃないのか？一度停止線でしっかり停まることでタイミング悪く大型車がきてもすぐ止まれるでしょ？交差点の先がわからんからって交差点の奥を目標で止まろうとすると、何かあった時止まるに止まれないし横断しようとする歩行者や自転車とカチあったら轢くことになるぞ？

ウインカーで事故はマジで起きる警察は100m間隔くらいに居て欲しいくらい

>>19
自分と同じ精神性なやつ見たら結構きついな

曲がるギリギリまでウインカー出さない奴ってなんなん？
節約してそうですげぇ貧乏臭い

>>22
ウインカー出さないから車線変更が中々出来なくて彼女にイライラされる系の男だな
童貞か団塊ジジイ

ウインカーは出すのが早いとダサいという風潮があるんだから、それを是正する為に警察はCMや広告を打つとかでイメージ改善の運動をしろや

>>27
どこの風潮だよ

>>27
大都会岡山かw

>>27
どこの風潮だよ
土人か？

酷い奴はウインカー灯けずに曲がっていくしな。ガチで危ねえから取り締まってくれよ。

>>29
o
＼ ／⌒ヽ ここ重要！
＼_(･ω･` )

https://news.yahoo.co.jp/articles/f405ed1e0182d9c2004d7a68c1c25a819f2be4b1

「ほんとこれ」 ウインカーの自分勝手ルールに怒りの声
「免許取って春から車乗るよ～って方々へメッセージです

『ブレーキ踏んでからウインカーつけるな』」

この2023年3月9日のツイートに、共感の声が集まっています。
こばやん（@kobayan_main）さんによる当該のツイートには、10日現在で2500以上のいいねが集まっています。
さらにこばやんさんは、「(ウインカーは曲がってるよ～の合図じゃ)ないです。何も無いところでいきなりブレーキやめようね！」とも。
「信号が青になってからウインカー出すのもやめて」
「店入る時とかで右折する時は10秒くらい前からウィンカーだせ。直前で出すな」
他のユーザーからは、こうした声も寄せられています。
右左折や車線移動、幅寄せなどをする際には、ウインカーで合図をするのがルールですが、その合図を出さない、あるいはタイミングが極めて遅いというクルマがいかに多かが、一連のツイートから伺えます。
減速する前にウインカーを出さないことも、後続車に急な対応を強いる要因になり、それを迷惑に思っている人が少なくないようです。
なぜ人は「自分勝手ウインカー」になってしまうのか
また、一連のツイートでは、初心者よりもベテランほど悪い癖がついていると指摘する声も。
都内の自動車教習指導員も以前、「親やベテランから『そんなに早くウインカーを出す必要はない』と言われた、という講習生が少なくない」と話していました。
早く出すのがカッコ悪いと考える人がいるというのです。
道路交通法でウインカーを出すタイミングは、「右左折の30m手前」あるいは、車線変更や幅寄せをする「3秒前」とされています。
ただ実際は、低速時には30m手前や3秒前だと早すぎると感じるケースもあるとのこと。
その感覚で、運転に慣れた人が初心者に「早すぎる」と教え、ひいては「早すぎるとカッコ悪い」などと考えるようになるのでは、と話していました。
逆に高速時には、右左折などに備え、かなり手前からブレーキを踏むこともあるでしょう。
このため指導員は、ウインカーを出すタイミングを、右左折などのために「ブレーキを踏む少し前」と教えているそうです。

岡山だっけ？出さないの

>>3
出したら負けだと思ってるw

こまけえ事気にすんなハゲるぞ

>>4
お前は大型トレーラーに追突されて〇ね

>>4
禿げで悪いか？

ウィンカーなんて初心者のためのものやん。

>>5
他者へのためのものやぞ

>>187
これが全て
右折にしろ車線変更にしろなんにしろ、後ろの車や変更先の車線にいる車に自分の動きを伝えるためのもの

いやいや曲がり始めてつける奴たくさんいるぞw

>>9
出さない奴も多いよ

>>9

田舎に行くとだいたいそれな

>>10
むしろつけないで右折やるやつおおい

これ言ってる奴は車間距離取らないカスだらけなのが現実

>>12
関係なさすぎワロタw

>>20
関係しかないけど大丈夫か？

>>44
お前のウインカーのタイミングがおかしいのと
周りの車間は一切関係ないぞw
まさか車間が足りてればウインカーのタイミングは
どうでもいいなんで謎理論本気で言ってるわけじゃないだろうな？w

>>80
俺はこんなこと言ってる奴は車間距離取ってないカスばっかりと言ってるだけで
お前の謎理論とやらは一切言及してないけど

早めにウインカーつけてくれれば先に行かせてあげられたのにって場面があるよなぁ

>>15
その逆で譲らず間合いを詰めてくるドライバーの方が圧倒的に多い
だから進路変更はギリギリまで悟られてはいけない

>>169
確かに詰めてくるバカもいるけど、間違いなく譲ってくれる方が圧倒的に多い

俺クラスのベテランになると
ウインカーどころかブレーキすらいらない

>>16
これだろ？
https://tshop.r10s.jp/netbaby/cabinet/818/4971404314818.jpg?fitin=720%3A720

昔は曲がるって意思表示だというふうに教えてないんだよ
決まりだからだから出せって感じ

>>17
まじか
だからじーちゃんドライバーの軽トラはノーウィンカー＆ノーブレーキでふんわり曲がるのか…

>>17
そんなことあるかw

右折待ちの奴らを３～４台いっぺんに抜いて右折すると気持ちいい。
この時も、ウィンカー出すと妨害されるから出さないわな。

>>22
お前に呪いをかけた
不幸のまま死ぬがいい

>>673
自称呪術師51歳

カッコ悪く思われるでしょ
絶対嫌だね
トロトロ走るのも実力不足だと
思われるから少し無理してでも
スピード出すようにしてるわ

>>24
そういう考えの人って、間違いなく「カッコ悪い上に下手だな」って思われてるんだけど
そういう考えだから気付けないんだよね
そこがさらにカッコ悪い

>>634
カッコ悪いという以外に
自分が痛いヤツだと思われているという想像ができないんだろうね
事故予備軍なんだから近づかないのが一番
痛いヤツは、誰も巻き込まず単独事故にしてほしいんだが
そうならないのが不条理なんだな

ウインカーはそうでもないけど、
ハザード出さないヤツはイラッとする

>>26
逆にハザード出せばOKみたいな人もいるな
そこに止まるかみたいな

>>26
ハザードの用途知っての上だよな?

文句いってるヤツは車間詰めすぎなんだよバーカ
常に前の車が急ブレーキ踏むこと想定しろボケ

>>28
ウィンカー遅いと歩行者・自転車から見た時めちゃくちゃ危ない
まっすぐ行くと思ってた車がいきなりこっちに来るから
免許返納してね、カス

>>42
そもそも歩行者優先だろボケ
おめーは筋違いだ

>>56
ウィンカー遅い人は歩行者のこと見てないから優先もなんもないんだわ

>>67
おめーの言い方だとウインカー出してりゃ歩行者の前横切っていいように聞こえんだよボケ

たまにずっとウインカーつけっぱの奴もいる

>>32
左折だと思ったら直進で事故りそうになるパターンｗ

>>239
右折レーンのある交差点で
前の教習車が左ウインカーだしているので、右折レーンに右ウインカー出しつつ入ろうとしたら
不意に教習車が右に車線移してきて焦った記憶