※2026年2月24日 11:30
日本経済新聞
[会員限定記事]
現業に携わるブルーカラー職種の賃金が伸びている。物価の伸び率を上回る職種が目立ち、事務職の年収を追い抜いた職種もある。人手不足が大きく影響したとみられる。現業系でも賃金が公定価格に縛られる医療や教員は伸びが弱く、二極化がみられる。
続きは↓
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA19B6N0Z10C26A2000000/

本来技術者こそ厚遇するべきなんだよな狂った時代だった

>>5
自動車整備士とか電気工事士とか高待遇でいいんだよ
客とおしゃべりしてPC入力するような営業なんか誰でもできる

>>646
営業はノルマあるから許して

ブルーカラーの方が裕福になる現象か

>>12
昔はそうだったんだけどね

>>137
(´・ω・｀) 昔は大工さんなんかが高給取りさんだったもんね…

日本人サラリーマンの30%が大企業に勤める
残りの70%は中小零細企業に勤める
↑格差2倍ですか？

>>13
中小は大企業以上に景気いいけどな

にわかに信じ難い
地方の自動車整備士なんて2級だと額面22手取り18くらいだろ

>>20
気の毒過ぎるな
やりがい搾取か

人手が足りないなら賃金を上げて人を集めようとする当たり前の話だな
人手不足を移民呼び込みで解決しようとする売国移民党が異常なだけ

>>25
移民で不足した雇用を充足しようって考え方ほんと国民の事考えてないよな

>>25
自動車整備工
外国人労働者にも永住権で解放してる
それでも人手不足

>>1
バブル時代は、こういうのにホワイトカラー様たちが難癖つけてたんだよな ※当時はブルーカラー・ホワイトカラーという言葉は無かったけども
「勉強してこなかったから肉体労働しか就けなかったのに、そいつらが私たち大卒ホワイトカラーよりも稼げる社会なんておかしい！！！」 ってさ

>>27
技術者バカにしすぎだよな
狂ったバブル世代が役職定年になってやっと覆ってきたのか
やっぱ意思決定させちゃダメだな

>>450
もう遅いぞ
整備工場行けば外人だらけだった
インドネシア人だらけだった

給料上がってないので有料記事読めません

>>28
有料記事に金出したら負け

事務職より安かったのか

>>32
ソコだよな
整備工が安い状態いつまで放置してたのかと
上司の息子が20歳で手取り40万近く貰ってたらしいが基本給より残業代の方が多くてそんな給料だったらしい
夜中の2時過ぎに職場からの帰り道に居眠りで単独事故起こして死にかけたそうでスッパリ退職したそうだ
ソレでも引き留めが凄かったらしい
環境が劣悪過ぎるわ

私立文系ホワイトカラー層は何も生み出せないがトレンディドラマはたいていこの層を登場人物にして
ぬるい仕事を終えたらバーだのレストランだのに繰り出す

>>42
現実は甘くない
ブルーカラーに辞められたら仕事廻らなくなるのは馬鹿でも分かる事

事務なんかより整備士の方が大事だとようやく気付いたか

>>54
事務がいなきゃ仕事無くなって整備士からクビになるのにw

大卒事務だけど、さすがにこれはあんまり快い傾向とは思えないなあ
努力してこなかったから肉体労働にしか就けなかったのに、大学出て経理とか勉強した人たちのほうが稼げないってのは理不尽

>>58
整備士は資格が必要。経理なんか誰でもできる。

>>76
＞経理なんか誰でもできる
誰でもできる訳じゃないが、金稼ぐ役じゃないんだよねえ

>>87
まあ誰でも出来るといえば出来る
俺システム系なんだけど社長からあいつは何してるかわからんとか言われて
手が空いたらやれってなったけどむしろ効率化してやったぞ
めんどくさい仕事をめんどくさいままやってる部署だよ

これは正常。
事務職は誰でもできるので、技術職より賃金は低くなくてはならない。全世界どこでもそう。
そうでない国（日本）は異常。

>>60
数年後には公務員試験がまた激化しそうだな

自動車整備工なんか、どんどんいじれる範囲がせまくなって、アッセンブリーで部品交換ばかりになる
電子制御が入り込み過ぎた

>>66
聞いた話だけどホンダのN-BOXってエンジン垂直方向に縦に置かれてて整備工泣かせらしいね
エンジンルーム内狭すぎて皆嫌がるらしいw

>>94
ホンダって古来よりずっとそう言われてるだろ

>>101
俺クルマ詳しくないからスマン
ホンダって皆そんなエンジン設計になってるのか
平置きする所をあえて縦にして室内居住スペース拡げてるって知ってN-BOXすげーって驚いたわw

技術職の方が年収高いのを当たり前にすべき

>>68
これじゃなきゃダメだよな
詐欺恨猿やプロ経営者（）なんていらんよな
あとパワポ職人はいらない

>>68
根拠は？
アホのお前がアホらしく、根拠なく言ってるだけ？

本当にさ、バブルや氷河期時代って、現場職をトコトン馬鹿にしてたよね国ぐるみで
臭い、汚いだの、作業着は中卒高卒の怠け者の証明 だの言いたい放題

>>88
むしろ氷河期はそういう底辺職に付くしかなかったんだが
バブルの頃は3Kと言って蔑んでたけど給料はそれなりに払ってただろ？
氷河期の時はそれすらしなかったんだからな

地方のはクソ安いらしいんですけどこれ本当なんですかね？大手だけの話とかじゃ？

>>102
地方は時間軸に遅延があるからこれからじゃね

モスフードサービスがベトナム人を店長候補として本格育成するニュースが2026年2月19日のYahoo!ニュース配信で再燃し、X上で不買宣言が殺到した。
人手不足解消と海外展開の戦略が狙いだが、外国人犯罪増加への不安や「日本人優先」の声が爆発。企業は「家族として迎える」と強調するが、賃金抑制や将来の社会負担を危惧する批判は収まらず、賛否が真っ二つに割れている。
人手不足の現実とモスの戦略
外食業界は深刻な人手不足に直面している。調理・接客の有効求人倍率は2倍を超え、2025年には飲食業倒産が過去最多を記録した。モスは2019年からベトナム国立ダナン短期大学と連携した独自プログラム「ベトナムカゾク」を実施。特定技能制度を活用し、来日後に正社員として店舗勤務から副店長・店長へ昇格を目指す。
特定技能には1号と2号の2種類がある。1号は「一定の知識・経験を持つ即戦力向け」で、通算在留期間は最長5年（更新あり）。日本語・技能試験が必要で、家族帯同は原則不可。
2号は「熟練した技能を持つリーダー向け」で、在留期間の上限がなく、家族帯同も可能（要件を満たせば）。モスではまず1号で受け入れ、経験を積んで2号取得を目指す。2024年12月時点で合計50名が参加し、2025年には特定技能2号合格者も10名に達した。
早ければ1年以内に初のベトナム人店長が誕生する見込みで、この取り組みは国内店舗の安定運営に加え、ベトナム進出時の幹部候補育成を目的としている。当初計画の350人に対し、コロナ禍の影響で大幅に未達となったが、戦略は変わらず推進されている。

ネット上の批判と不買の広がり
2026年2月19日のYahoo!ニュース配信をきっかけに、Xで「国産野菜・安心・日本的を売りにしてきたのに幹部がベトナム人ではイメージ崩壊」「外国人犯罪の懸念が強い中で店長クラスまで任せるのは不安」との批判が急増した。
警察庁の2024年データでは、来日外国人刑法犯検挙件数が前年比増加し、ベトナム人が全体の約44.5%を占める。侵入窃盗の約8割、万引きの約半数をベトナム人が占めるとの指摘もあり、失踪や不法滞在からの犯罪リスクを強調する投稿が拡散。
不買宣言のほか、「中国産食材との関連も絡めてさようならモス」「移民推進すぎる」との声が連鎖し、一部YouTube動画も「大炎上」と煽る形で話題を広げた。へずまりゅう氏らの影響で不買運動が加速した事例も見られる。
https://coki.jp/article/column/69103/

じゃあ聞くけど外国人労働者以外で人手不足産業を救う確かな方法があるんですか？

>>3
元気な無職
元気な引きこもり
元気な生活保護
政府は↑こいつら↑にメスを入れ
職に就かせる対策を実施すればいい

>>505
お前が雇え
どうせ経営なんてしたことないだろうけどな
俺はそんな連中使いたくない

>>567
w
自称鬱苦しい先進国ｊａｐは世界きっての人権劣等国って本当だよね！w
ksks

>>590
朝鮮人だろうが韓国人だろうが
日本の敵だからな

実際に行ってみて不愉快なら不買したらいいのに

>>4
別に行かなくてもいいやん

>>1
クソジャップは差別をやめろよ
質の低いクソジャップのバイトはﾉｰｾﾝｷｭｰなんだよ（笑）

>>6
これ以上害国人増えたら困るし
これからはもっとシャベツしまくったるわクソチョンｗ

>>6
帰れよ寄生虫

>>6
w
真実とは常に残酷だw
無論ねとさぽにとってw
ksks

食えん

>>7
濁点ついてそう

>>7
技有り！

>>7
食ﾞえん

マックより遥かに美味いからこれからも食うわ

>>8
さすがネトウヨ👍

>>13
逆では？

>>146
ネトウヨは移民推進の高市支持だろ

それくらい別にいいじゃん
ネトウヨに擬装したパヨさんさぁ

>>12
へずまりゅうとゆたぽんはパヨクだったんだな🤣🤣🤣

今外人を雇ってないコンビニなんてないけど、こいつらは買い物しないのかよ？

>>17
外国人が店長やってるコンビニってあんまりないと思うけど

>>17
ほんこれ

ベトナム人はクソしても手を洗わない文化だから行きたくねえなぁ

>>22
日本人にも沢山おるやろ。（笑）

>>99
おらんわ
バ・カ・モ・ノ

>>141
外出ろよ
日本人でトイレで手を洗わず出ていく奴普通に多いぞ

>>223
それは中国人だ
わかったか

欧米は難民や不法入国者の受け入れを拒否してるだけ
なんで選抜された優秀な外国人労働者を批判してんだよ

>>26
優秀なの入れたら入れたで下に見られるのが
嫌なんだろネトウヨは

>>57
単に仕事をしに来てるだけなんだけどな
普通に家のトイレを直しに来てくれる業者と変わらんのに
そして、仕事が済んだら母国に帰るだけなのに

>>109
根本的に差別意識あるから直らんのよ

「人手不足」と喚く企業は、
その人手不足の職種の給料を倍にしてから文句を言え
低賃金の奴隷労働前提で採用しようとすんな

>>33
日本人は高付加価値の仕事しなきゃいけないんだよ

>>33
モスバーガー1個ですね、1500円になります

日本に来てる外国人労働者は日本人の平均をよりもはるかに優秀

>>39
小声でボソボソ喋って何言ってるかわからないのは日本人店員で
外人店員は物怖じしない感じなの見てると日本人よえーなと思っちゃうな

いや、普通に真面目に経験積んでスキルある人が店長やるなら何人でも問題なくないか

>>47
ネトウヨの思考分かってないな
最低の日本人でも最高の外国人より格上ってのが
アイデンティティなんだよ

ベトナム人ってネズミ食べる？

>>56
ネズミ食べるのは中国人だけや。

>>119
せやで。
中国人の肛門から鼠の頭が出てることあるで。

人口減が続く日本では多くの業種で人手不足が共通課題となり、運輸業界も運転者確保に苦心する。政府は一昨年、専門性がある外国人の就労を認める在留資格「特定技能」にトラックやバス、タクシーの自動車運送業を加えた。来月には日本初の特定技能外国人女性バス運転士が誕生する見通し。
今年は全国各地で地域の交通の担い手となる外国人ドライバーの活躍が本格化しそうだ。
【飛世良範】
「右、前方、左と車内ミラーで安全をチェック」「指差し確認を忘れずに」—。２月中旬、業界大手の東急バス（東京都目黒区）の川崎市郊外にある営業所では、インドネシア人女性のマハトミ・リスマルタンティさん（26）の実技教習が終盤を迎えていた。
バス運転士の基本動作を繰り返し徹底するとともに、１月からは教習担当の運転士が付き添い、実際の路線を本番の乗務さながらに走る路上教習も並行して実施している。初の特定技能女性運転士として乗務に就く予定の３月中旬ごろまで時間は少ない。普段笑顔を絶やさないマハトミさんの表情にも緊張感が浮かぶ。
■海外から男女３人を初採用
東急バスは昨年９月に特定技能の運転士候補者としてマハトミさんと男性２人のインドネシア人３人を海外から初めて採用した。彼女の実家はジャワ島東部の農家。母親らが収穫した農作物を運ぶトラックを運転する姿を見て育ち「大きな車を走らすのはかっこよく、特にお客さまを乗せるバスの運転士はすてき」と思うようになった。幼いころから「ドラえもん」など日本のアニメの大ファン。地元の大学の日本文学科に進学し、卒論は人気アニメ映画「君の名は。」をテーマにした。卒業後は会社員や日本語講師として働いたが、一昨年秋に東急バスの運転士募集を知り「憧れの日本で憧れのバスの運転ができる」と応募した。
インドネシアで自動車運送業の技能評価試験と日本語能力試験に合格。さらに運転や日本語の研修を積み、昨年９月に初来日した。日本で大型２種免許を取得し、社内で安全運転、接客の座学教習やハンドルを握る実技教習に明け暮れてきた。「業界用語を覚えるのが一番大変だった。バスのお客さまに安全と笑顔を届けたい」と語る。
■運転士の１割を外国人に
「この会社で定年まで運転士として働きたい」と決意を示すのは同期入社のバグス・エンドラ・ワルダナさん（39）。20代で技能実習生として静岡県の自動車部品会社で３年間勤務した経験がある。ジャワ島中部に妻と長女（12）、長男（10）の家族を残す。
特定技能の在留資格には最長５年の１号と条件を満たせば永住が可能で家族も暮らせる２号がある。現在は自動車運送業の特定技能は１号だけだが、外国人材の国内招致に携わる業界関係者の間では「２号も認められるのは時間の問題」とされる。
バグスさんは「運転が好きで日本語も上達した。２号ができれば家族を日本に呼び寄せ、子どもたちは日本の学校に通わせたい」と目を輝かせる。
秋山勝久東急バス人財開発部長は「毎年100人規模の運転士を採用しないと事業を維持できない。今後１割程度は外国人とする目標」と説明する。
２月初めには同社の特定技能枠の外国人運転士候補者第２陣４人が来日し入社した。国籍はインドネシアが３人、ネパール１人という。他にも両国の10人余りの採用が内定し、今後段階的に入社する予定としている。
日本政府が１月に決めた2028年度末までの特定技能の受け入れ上限は26年度に物流倉庫など３分野が追加され、19分野で計80万5,700人とされた。このうち、トラック、タクシー、バスの自動車運送業は２万2,100人。生産性向上策などで全体、自動車運送業ともに従来の上限人数から削減されたが、今後も外国人材招致の流れが強まる方向性は変わらない。
慢性的な人手不足を背景に、バス業界では路線廃止や減便が相次ぐ。特定技能に自動車運送業を加える閣議決定から３月で丸２年。中核の運転士を外国人材に頼る動きが今後加速するのは確実な情勢だ。
[NNA]
2026/2/19(木) 11:32
https://news.yahoo.co.jp/articles/02ed0c41d3219d6e3dd449c3ce626fc1e5b4a19e

自民党に投票したネトウヨは批判する権利ないからな

>>3
中道に投票したら移民は無くなるのけ？

>>417
立憲のホームページ読んでみ
多文化共生庁創設で、移民政策を促進し、無制限に移民を入れるってさｗ

事故無罪

>>4

東急は反日！

>>327

強盗慶太

サンドラ・ブロックに運転してもらいたいよな！

>>5
空き缶を吹っ飛ばしそうで怖い

国からの補助金が出るから日本人を雇うよりも安いし、雇われた外国人の給料も補助金を含めたら下手すりゃ日本人よりも高い

>>7
大前提として
まず、なりたい日本人がいない
それを何とかできない

>>50
給与低いからな

>>68
今どき地方のバス会社じゃなければ民間でも年収600万ぐらいだよ

>>256
地方のバス会社じゃない
大手企業
ならなｗ
大型トラックの中小零細の運ちゃんたちははるかに下

「ナゼそこ？」で、コミュニティバスだけど、イタリア人女性が運転してたな

>>10
その番組なのか「私が日本に住む理由」なのか忘れたけど同じ人かな？
業務終了後に事務室で「時刻表より○分遅かったからそこは気をつけて」って指導受けてて厳しいと思った

やってきたバスの運転手がガイジンだったらもう一本待つわ

>>12
次のバスはてんかん持ちだけど特定枠で優遇されてやめさせられない老人かもよ？

>>57
お前よりはマシかと

>>94
悔しそうで何より

クレーマー爺との勝負に勝てるのか？

>>15
気の弱そうな日本人にしか吠えないから

>>15
ニポンゴワカリマセーン！

大型二種持ってるんだし、オマイラより断然に運転上手いだろよ！

>>18
金出せば教習所で取れるけどな

> ２号ができれば家族を日本に呼び寄せ、
> 子どもたちは日本の学校に通わせたい」と目を輝かせる。
人口侵略じゃん

>>19
お前らが働かないし結婚して子供も作らないし
そりゃインフラ、ひいては国を維持するには外国人受け入れ必須

>>321
氷河期世代が生まれた80年代にスパイの中曽根が男性を性機能不全にさせて日本の人口を削減する為厚生省に圧力をかけて日本のシャンプーや洗剤、歯磨き粉などに避妊剤や女性ホルモンを混ぜることを導入させた

コンビニの店員とかもそうだけど日本人なんかより東南アジアの人のほうが遥かに優秀だわ

>>24
じゃあ日本に来る理由はないよね
日本より豊かな母国で幸せに暮らそうか

>>24
日本でしかもコンビニで働くってことは外国語話せるってことだからな
日本で言えばアメリカで就職するようなもの
とても優秀だよ

>>24
昔の日本人を思い出す

運転手の人手不足マジでヤバいし贅沢言ってる場合ではない

>>26
居ないなら賃金上げて集めるのが筋なのに運転手の賃金が高騰してる話は全く聞かない

>>104
ほんとそれなんよ
年収600にでもすりゃワンサカ来るぞ

後進国の人って運転出来るの？
車とか珍しいだろうし大型なんて初めて見るんじゃないの
免許取得の忖度だけしないでくれよ

>>27
真逆

そもそも日本の若者が働かないでいるのが悪い

>>32
だよな。ニート男は処刑しろ！

礼拝の時間どうすんだ？ラマダンの月は乗らない方がいいのか、むしろ乗った方がいいのか

>>34
礼拝なんて信号待ちですりゃ問題ないっしょ

9時から18時まで働く一般の会社員の通勤の足として
9時より早い時間にバスを大量に運行し
18時より遅い時間にもバスを大量に運行しなければならない
そうするとバス運転士は単純に1日9時間を超える勤務となり
不規則な勤務を強いられ、生活も乱れるので
なかなかなり手がいない

>>37
内勤なんか給料下げて少しは運転手に還元すれば良いだけ薄給で割に合わないから成り手がいない