バス運転手 2030年度に3万6000人不足か 業界団体が試算
2023年9月20日 6時28分 NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230920/k10014200391000.html

運転手の不足などで全国でバスの減便が相次ぐ中、業界団体は2030年度には3万6000人の運転手が不足するという試算をまとめました。
日本バス協会は運転手の確保について全国のバス会社778社に聞き取りを行いました。
それによりますと、2023年度は全国で12万1000人の運転手が必要なのに対し、実際の運転手は11万1000人で、1万人不足しているとしています。
高齢化などを背景に担い手不足は今後も続き、運転手は2030年度には9万3000人まで減少し、不足する数は3万6000人まで増える見通しだということです。
全国では地方だけでなく都市部でも運転手の不足が原因で路線バスを減便するケースが相次いでいます。
これについて日本バス協会は「賃金や労働条件の改善などさまざまな取り組みを行っているが、運転手を確保できなければさらなるバスの減便や廃止の拡大は避けられない」としています。
在留資格「特定技能」に追加を検討 国交省
タクシーやバス、トラックのドライバー不足に対応するため、国土交通省は、「自動車運送業」を、外国人の人材を受け入れるための在留資格「特定技能」に追加することを検討しています。
「特定技能」は、人手不足が深刻な業種で外国人の人材を受け入れるため、4年前・2019年に設けられた在留資格です。

※全文はリンク先で

いい加減自動運転にしようぜ

>>6
あれは法治国家では無理や

グエン、運転しろ

>>7
バス運転手って運転技術に加えて丁寧な日本語、記憶力、配慮も必要な職業だよ
外国人には無理

>>807
日本人運転手でも客からのクレームで心が折れてやめた人結構いるんじゃないかな
マニュアル化でもしてクレーマー排除すれば戻ってこないかな？

>>823
そういう意味では外国籍の技能実習生いいかもな。
前にアルバイトしていた松屋の工場でパートのおばちゃんに立ち向かっていたの技能実習生さんだけだったわ笑
必殺日本語難しいね〜はっはっはっは強力。

どんどん廃線にしていったほうがいい
利益出せない、給与で食えない業種は次世代に残すべきではない

>>8
まあこれ
ガンガン最低賃金上げて機械化を促すべき
日本人なら大丈夫、やれる

年金ナマポのゴミ連中を強制労働させろ

>>9
せやな。
こいつら権利があるからって義務を果たしてないし、生きる価値ねーよな。

自動運転とかAIとか言うと5ちゃんでは老害にそんなもん使い物にならん、永遠に実現できるわけないと袋叩きに合う

>>10
事故死したら誰のせい？

>>10
可能だとは思うけど2030年にローカルの路線バスでも運用出来る様にってのは無理だと思う
高速バスならもっと早期に可能だろうけど保安要員等々として結局そのバスを運転可能な免許を持った人間の乗務は残るだろうね
乗務員の待遇改善には繋がるけど人手不足解消はその先かな？
待遇改善による運転手増を期待出来るのは

完全自動運転は無理なのかな

>>11
車椅子が乗ってきたらどうする？

>>201
自動昇降装置

これからは頭脳労働年収300万、肉体労働年収1000万にしなさい

>>15
もうね、歳を取ると所得があがるの考えをやめればいいよ。
初任給、一千万。若いから金も使うし、子供も産める。奨学金も返せる。
で、30代から緩やかに下降。
結婚してない？子供いない?年収３００万でいいよ。

>>340
案外正しい。

>>359
日本って初任給やすすぎるから若いうちからの退職がふえるんだろうな
社会人になればこれだけもらえるってモチベになればやめなかった人いっぱいいたかも
若いうちのほうが結婚出産に金かかるんだしな

>>368
よく言われるけどじゃあ海外みたいにジョブ型にするとジョブを出来る能力のある経験者採用がメインで今みたいに新卒一括採用されなくなるよから若年層失業率上がってより若者に厳しくなる

ちがうだろ
公務員化すべきだろうが インフラなんだから。

>>20
それを言うなら介護士保育士も

>>27
介護士は事務の自動化で不要になる公務員数十万人を転籍させることになってるよ

氷河期にさせればいいじゃん

>>22
いうて氷河期世代は普通に労働してる。大企業勤めが少ないから、平均年収が低くくでるだけで

どこもかしこも人不足だけど給料倍にすりゃいいだけちゃうん？

>>32
少子化高齢化で現役世代が加速度的に減ってるから、定年上げるか移民で労働力確保するしかない

>>614
元気な高齢者の雇用促進だよ
週に３日間働いてもらうような
介護施設の爺婆の世話を高齢者にやらせるとか
兎に角、高齢者の多すぎるからな
高齢者だから、年金で遊んでいる時代ではないわ

なんたら不足って聞くけど
おしなべて低賃金なだけだよな

>>48
そこ疑問に思うか？
低賃金なので成り手がいず、人手不足になるってのは
ほとんどの人手不足業種がそうでしょうに。

>>58
低賃金でも9時5時で低リスクならまあまあ成り手がいるわけよ

待遇上げろよ
給料倍にすれば集まるだろ！

>>53
運賃も倍な

>>53
儲かってない、赤字なんだから色々と根本から間違ってる

>>43
>>44
ド田舎の道路やら電線整備もほんと無駄よなあ

>>54
強制移住が厳しければ放置すりゃいい
道路なんて税金なんだから無駄税金垂れ流していることに怒るべき

客じゃなくて若い運転手が家族でその地域に住める給与が必要なんだろ

>>65
これ
でもこの手の視点を政治家特に今の政権は持って無いか目を瞑っているよね
少子化対策も同じで

農業も建設業も製造業も不足なんだが
要はほとんどの業種で人いないんだね

>>73
ブラック業種に限ってでしょｗ
今の若い子がやりかがらない業種ばかりだよね

>>81
人が余ってる業種って声優アイドル芸人ユーチューバー
芸能系くらいか

※9/18(月) 19:59配信
産経新聞
燃料費の高騰や深刻な人手不足が、地域の「足」に影響を及ぼし始めている。大阪府富田林市など４市町村を中心に路線バスを運行する金剛自動車（同市）は、１２月でバス事業を廃止すると発表。都市部から比較的近い地域での全１５路線の廃止は、地元住民や関係者に衝撃を与えた。国は自動運転の実証実験を進めるなどしているが、運転手の残業規制が強化される「２０２４年問題」が迫る中、公共交通の在り方が改めて問われている。
「もう限界です」
１２日、記者会見した金剛自動車の白江暢孝社長（３９）は苦渋の表情で社の窮状を訴えた。
大正１４年創業の同社の路線バスは「金剛バス」の愛称で親しまれ、近鉄長野線の富田林駅などと各地を結んでいる。太子町と河南町では同社が唯一の路線バスだ。
８月の平日利用者数は全路線で約２６００人だが、平成２５年度の乗客が約１７２万人だったのに対し、令和３年度は約１０６万人と約４割も減少。安全運行には約３０人の運転手が必要だが、現在は２０人（うち３人は他社からの派遣）で、過去３年間は赤字だったという。
運行する４自治体からは補助金交付も打診されたが、最終的には断ったという。白江社長は「今後の運転手確保の見通しも立たず、補助金だけでは根本的な問題解決にならない」と述べ、バス事業が直面している厳しさを強調した。
トラックやタクシー、バスなどの運転手不足は全国的に深刻な状況だ。国土交通省によると、全国の路線バスの運転手の数は平成３０年度は８万４０２０人だったが、令和３年度は約１万人減の７万４３４０人。大型２種免許の保有者も減少しており、警察庁の統計では２０～３０代の保有者数は１０年前の半分の３万５７４０人だ。
背景には、人手不足なのに賃金が低水準に抑えられている現状がある。近畿大学の高橋愛典教授（地域交通論）は、「バス事業のコストの大部分は人件費で、乗客数が減る中、長時間労働なのに給与が抑えられてきた。若者などに魅力のある職場として映らないのではないか」と指摘する。
平成１２年からの規制緩和でバス事業には新規参入が相次ぎ、競争が激化した。投資は設備に振り向けられてきた中、人手不足でも賃上げが難しい事業者は多い。国交省は運行補助などの支援のほか、運賃改定の申請を促すなどして「地域の足」維持を模索している。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a81eed6d87d3dd54a03f165d5bd88073c9f7bf5

合コンバスにすれば儲かる

>>2
自動運転バスをさっさと認可
設備投資したほうがいい

>>57
その前にバス製造メーカーが市販車を出さないと無理
50年後くらいになれば
市販されるかもね

小泉の規制緩和が原因って事？

>>3
そういう事
民間を苦しめるための案しか出さなかった

https://i.imgur.com/dpTD6f3.jpg

>>5
運転手より偉そうに突っ立ってるデカ女の方がパワーあるだろ
「やってもらってる」ではなく「やらせてる」感が本当に醜い
それに迎合している上司も運転手の敵なんだよな

>>225
だよな
まさに態度は夏子そのもの

>>270
夏子って誰？

>>272
JR駅で電動車椅子運べ要求の人
しかとわざわざ狙って過疎駅に行った社民関係の人

無理せず廃止が正解
そもそも田舎の交通インフラなんてものは、採算度外視でやるもの
国鉄廃止の本当の意味を国民が理解するには、東京以外の全地方が後進国以下まで没落しまくるのが最短の道筋

>>6
あんたは頭がいいね。

？
なんで決まった時間に決まったルートを通るバスに残業が？？

>>9
バスが何時から何時まで運行しているのか考えれば自ずと答えが出るだろう

>>9
残業確定の仕事だからな
唐突に体調悪くなろうが
モチベーションが下がろうが
「今日は定時で帰らせて」なんて言える仕事ではない

>>9
おかしいよね

アメリカ中国なんかもう自動運転タクシーが走ってるのにな
スマホで呼べばやってくるし自分で運転する必要もない
営業運転すればするほどAIが学習してプロの運転に近づいていく
あんなのが普及したら車所有する人が減っていくから利権に配慮なんだろうか

>>11
その米国と中国だが
自家用車はますます増えてるよ
自動運転がなんだって？

>>20
コロナのおかげでしょう

白タク解禁すりゃいいじゃん
タクシー業界が抵抗するだろうけど

>>13
いいね、地域で解禁にすれば失業者も助かる。都会から田舎に移住する運転手増えそう

>>24
百円、二百円の運賃で運ぶわけねえだろ
公共機関としての料金体系の中でやらなくて良いならなんとでもなるだろそりゃ

乗用車が一家に1台の時代から
1人に1台の時代となり
バスのような公共交通機関を使わなくなったことが原因
よって住民の自業自得だね

>>14
日本はいまだに一家に2台がせいぜいだよ

日本は1998年頃から劣化していったよなぁ

>>16
その通り
2000年には新宿駅前一等地にユニクロが進出して、もうこの国オワタと思ったものだ。

>>21
今じゃ原宿の一等地にユニクロよう

>>32
どこも同じ店ばかりでつまんないな

(´・ω・｀) 悪いのは誰なの？

>>22
小泉、安倍、壺ウヨ

>>41
橋本龍太郎

利用者が減ってるんだったら大型バスなんてやめてマイクロバスに切り替えたら
維持費もガソリン代も下がるし
運転手の敷居も低くなるんじゃね？

>>23
買い替え費用が莫大だろう

>>45
バーカ
既に「コミュニティバス」という形で
日本中で大型バスが消えてマイクロバスがいたるところ走っとるわｗ

>>48
誰も乗ってないがな
誰も不便なバスなんて使わない

バスがないなら車に乗ればいいだろ

>>26
いっぱい人が死ぬかもな

>>84
タクシー雲助80歳まで解禁だってよ
アホらしい
死ぬわ

>>132
住宅街の横断歩道歩いている最中に突っ込んできた賃走中タクシーがあって驚いた
当然相当な年配運転手でそのまま速度違反で走り抜けた

>>227
命拾いしたね
一瞬の回避力が生死を分けるわ

鉄道もないタクシーもない田舎じゃ
バスしかないんだよ
わかるか?この絶望が

>>29
大阪市大正区もバス無しでは死ぬぞ
チンチン電車でも走らせればいいのに

路線バス廃止 突然知らされても…「片道30分も歩くの無理」
大阪府の南河内地域で路線バスを運行する金剛自動車（本社・富田林市、白江暢孝社長）は11日、運転手不足や売り上げの低迷などを受け、12月20日で路線バス事業を廃止すると明らかにした。
同社はこの日午前、ホームページ（HP）に「バス事業廃止のお知らせ」を掲載。近鉄富田林駅前のバス停にも同じお知らせを掲示した。同社によると、路線バスは富田林市と太子町、河南町、千早赤阪村で計15路線（1路線は現在、運休中）を運行し、小中学校や福祉・文化施設、府営住宅、役場、近鉄富田林駅などを結んでいる。8月の平日では通勤・通学客ら1日で平均約2600人の利用者がいたという。太子町と河南町は金剛自動車が唯一の路線バスで、千早赤阪村でも主要なバスとなっている
4市町村によると、金剛自動車側から初めて路線バス廃止の意向が伝えられたのは2023年5月中旬。継続を要望したが、3市町の首長が出席した6月中旬の会合でも廃止の方針は変わらず、9月8日に4市町村の首長に対し廃止の通知があったという。
4市町村は、路線バスは地域住民の日常生活において欠かせない移動手段として、「連携して可能な限り路線維持に努めたい」とのコメントを出した。今後、近畿運輸局や府の助言を受けながら、4市町村でバス事業廃止後の代替交通の確保に取り組むとしている。
突然の発表に利用者からは戸惑いや不安の声が上がった。
バス停にいた富田林市に住む女性（64）は「自宅から近鉄富田林駅近くの職場まで月20回程度、往復でバスを利用している。バスが無くなったら、健康状態から自転車が使えないので、片道30分以上も歩かなくてはならない。それは無理で本当に困る。何とかならないのでしょうか」と不安そうだった。また、同市の女性（81）は「50年前からバスを使っている。今は自宅からサークル活動の施設まで行くのに月2回程度、利用している。バスがないと行くことができなくなる」と戸惑いの表情を見せていた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe6a4213b3bdb14cf62d58b7307b7f5736c69813
■関連ニュース
小田急バス「192便運休」の衝撃 人手不足という名の「猛毒」は都内にも本格的に回ってきた
https://merkmal-biz.jp/post/48216
東濃鉄道バス16路線で昼間中心に減便、10月から当面の間 運転士不足「苦渋の選択」
https://article.auone.jp/detail/1/2/5/345_5_r_20230914_1694647982335184
路線バス運賃値上げ相次ぐ 2024年問題 埼玉県民の負担じわり 運転手不足対応で人件費が増加
https://www.tokyo-np.co.jp/article/274869
深刻な人手不足 バスの運転手確保へ 大和郡山で運転体験会
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nara/20230821/2050014403.html

便が減るのですか?

>>2
そうです

田舎なら制限速度20キロの小型無人運転バスが走れないものか。

>>3
車多いしイラチド下手だらけで無理よ

こりゃマジでキックボード普及するか？

>>4
暴走老人程怖いものはないんだが…

>>165
ほとんどが段差で1人で躓いてお手軽お陀仏よ

これからは外国人が運転する
カルトはそれを推し進める

>>5
当たり前だけど料金は上がるぞ。
海外まで来て安い金を稼ぐわけないから、円じゃなくてドルベースでまず稼ぎを考える。
だから円安だと時給20ドルくらいは考えるだろうし、1日160ドル。
それにガソリン代やら車のメンテ代も入れるから、今のタクシーの倍額くらいになるんじゃないかな。

>>5
何でわざわざ日本に来て安い給料で運転するんだよ

>>5
朝鮮人おつ

維新が大阪を支配してからいいニュースが全くないね

>>6
阪神が優勝しました！

>>22
タイガースの本拠地は兵庫やで。

というわけでライドシェアです
深刻なタクシー不足 業界団体反対もライドシェアの解禁は進むか ★2 [おっさん友の会★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1693832764/

>>8
相乗りは良くても乗り合いがダメなんだっけ
現状だと最後の客が目的地まで遠回りさせられた挙句に全額お支払いという…

>>8
残念ながら、バスも廃業する過疎地なんで
ライドシェアを提供できる人が、そもそもいないのです。

5Kや低賃金高責任職はこうなるべ
介護や保育とかも

>>11
今介護は補助金ジャブジャブで夜勤しない看護師＜夜勤する介護師くらいの給料にはなってる
結局金よ。
やりがいだとかなんとか建前並べて、底辺から労働力を搾取する時代は終わった
外国人労働者だって、円安の日本でわざわざ奴隷労働したいとは思わない
国も経営者も「嫌なら辞めろ」から「嫌だから辞める」の時代になったと認識しろ
より良い報酬で、より働きやすい環境にしか勤勉な労働者は集まらない

だから言うてるやろ、年寄りにももっと金出させないと
インフラ壊れるぞと。

>>12
クソニート61万人
こいつら働かせればいいだけ
いい加減ニート税を導入しろ
諸悪の根源はニートだけだ

補助金出すより市バスにしたほうが安上がり？

>>15
市バスというかコミュニティバスに転換したところで運転手不足なのは変わらない

>>33
大型２種免許必要な路線バスだから運転手が足りない
ハイエースでいいんだよ

>>459
ハイエースでも2種いるだろが
有料なら

>>475
普通２種でいいだろ、ジャンボタクシーだから

近所の私鉄バスも結構利用者いるのにサイレント減便してるわ
なんかバスこねえなーって10分くらい待つと
ギュウギュウのバスが来るw
前はもっとちゃんと来てたからおかしい

>>16
クソニート61万人が働かないからな
こいつらどつき回して働かせれば全て解決

年寄りだけが急激に数増えてるから
そこから更に徴収せんとあかん流れが来たと
何故わからんか

>>17
クソニートが61万人もいるから
こいつらどつき回してでも働かせないとあかん流れが来たと
何故わからんか

無意味なFラン
害悪なだけのブラック会社
こいつらを潰せば少しはバランスが取れる

>>18
ここまで見当違いのレスが出来る勇気を称えたい

片道30分ぐらい
健康のために歩いたほうがいい

>>23
自分が動けなくなった歳になった時
そう言い続けられれば良いけれど

>>1
公共交通機関を企業任せにした結果
公共性とは何なのか、有権者がよく考えないとこうなる

>>24
小泉構造改革万歳

>>263
まぁイギリスで死んだ後に酷評されまくったサッチャーの真似しようとしたからな
リズ・トラスも女だからかもしれないけどサッチャー尊敬してると言ったら
イギリス史上最短の政権で終わったからな

老人だけの商売など成り立たない
ここでバスを助けても次はスーパーが潰れるだけ
だから東京一極集中などやめて地方交付金を全国にばら撒けと言うのに

>>26
ばらまくくらいなら固定資産税ゼロや法人税ゼロにしたらいい
誘致や継続渋るのはそんなもんに金出せんという話だ

日本は移民の受け入れとかする必要ないよ
全てはAIに代用させろ。自動運転でいいよもう

>>31
車椅子はどうするんだ？