世界を熱狂させた「EVブーム」は終わるのか
足許、米国や欧州を中心に、“電気自動車=EVシフト戦略”の修正を余儀なくされる大手自動車メーカーが目立っている。独フォルクスワーゲンは、東部ツウィッカウのEV工場で臨時工を解雇した。9月上旬、独国内工場の閉鎖検討も明らかになった。それ以外にも、GMやフォードなどにもEVシフトを見直す動きがでている。
【画像】焼けただれた電気自動車を運び出す警察ら＝2024年8月5日、韓国・仁川
その背景にあるのは、世界的にEV販売が鈍化していることがある。ここへきて、EV販売が伸び悩み傾向になっている理由は、補助金支給がないとEVの価格が相対的に高いことがある。また、発火問題などバッテリーの耐久性の不安が指摘され、航続距離もハイブリッド車(HV)などを下回ることもある。充電ステーションなどインフラ整備の遅れもEV需要の減少要因になったと考えられる。
■ベンツやボルボは「100％EV」目標を撤回
主要先進国の自動車メーカーは、EVを含めた自動車全体の生産体制の再構築を検討する必要がありそうだ。それに加えて、水素を用いた新しい動力源の開発に取り組む必要があるだろう。各メーカーにとって、資金負担の増加など厳しい状況になることも懸念される。
今後、米国経済の減速が進むようだと、世界の自動車需要の鈍化が予想される。わが国を含め主要国の自動車メーカーは、事業環境の急速な変化に対応することが求められるだろう。自動車産業がわが国経済の大黒柱であることを考えると、わが国の景気先行きに不透明要素が増えることも懸念される。
このところ、EV計画の修正を余儀なくされる、欧米の大手自動車メーカーが相次いでいる。ドイツのメルセデス・ベンツやスウェーデンのボルボは、2030年にすべての新車をEVにする経営目標を撤回した。ベンツは燃費効率の高い新型エンジンの開発に着手した。フランスのルノーは、EV事業の“アンペア”の新規株式公開を取りやめた。
以下ソース
https://news.yahoo.c...774aec2c3a343baa599b

トヨタは不正はしてたけど
先見の明はあるな

>>3
トヨタはプリウスを作る時点でBEVに関して真摯に検討してたし
結局HVにしたのも今EVが売れない理由そのまま
やれないんじゃなくやらないだけだったのに凄く叩いてる人たちいたな
ディーゼルが叩かれて新しい規格で主導権を握りたかった所とは違う

>>112
トヨタのHVはBEVの上位互換だからな
法定制限速度に達して惰性で走ってる時は
小さいモーターでマイルドに走って燃費節約しましょうという
現実にマッチした車
BEVはモーターが強すぎてムダにトルクが大きく
タイヤ痛みやすいしパワーをもてあまして現実的ではない

>>1
俺みたいなバカでもわかっていた事だけど
何十分も充電終わるの待ってられるかよ

>>6
1930年代アメリカでEVはそれなりに普及してた
まともな鋳造エンジンつくれない後発メーカーが蓄電池に飛び付いて低価格で売り出してたイロモノ扱いだったが

>>37
100年経っても扱いは一緒だな

アキオじゃなくて幹部チームでしょ

>>7
こまけーこたいいんだよ

本気で日本の危機だったなEVが成功してたら日本終わってた

>>8
石油、つまり石の奴等がEVを許可しなかった
デタラメ指標と非公開ばかり弱者の中国よりアラブに目を向けるべきかな

アイドリングストップもトヨタはやめたんだよね
見せかけのエコはエゴ

>>10
アイドリングストップはまだわかるけど
停止直前にエンジン止めるのはやり過ぎだと思う

>>805
低燃費にしたけりゃ兎に角、車重を減らせばいいのにねぇ
安全装備テンコ盛りでエコタイヤじゃなぁ
それも出来ないわな

そんな中、日本メーカーで唯一100%EVシフトを宣言しているホンダさんだ

>>11
ホンダは終わる

>>20
エンジン屋のくせにエンジンを捨てるってアホだろとしか思えない
でも、相当数の部品子会社を売り飛ばしてるんだよねぇ
どうするんだろね

自分がぶちあげたEVのプレゼンの事はすっかり忘れたのかね
ピックアップトラックやら大量に背後に合成画像並べて得意気に話してたやん？

>>12
嫌々やってたに決まってるじゃん

>>12
そのうえでの
皮肉だったんだぜｗ

>>12
牽制に決まってるじゃん
無理矢理EV推進したところで、うちも準備は出来てるのでメリットないよって

そもそもEVだととんでもない数の労働者が職を失うし大変なんよ

>>15
EV問題はともかく、雇用を守るために未来のない技術でも守ろうという発想は身を滅ぼすだけだと思うよ。新聞業界とかね

>>573
新聞と同列に扱うなよ

トヨタは単に無能で出遅れただけだけどね

>>17
今のままだと全個体電池でも乗り遅れるね

>>17
有能だから手を出さなかっただけだろꉂ🤣𐤔

>>17
飛び乗って火傷した無能

中国は来年から全個体電池だよ

>>18
燃えないはずのrefepo4なBYD も燃えてるし、全個体でも中華は爆発させてくるよ

つか章男、水素で同じ目に遭うだろ

>>21
研究は進める
普及は様子見

中華EVに勝てないから目標を後退させてるだけだな

>>23
補助金なかったら
全然売れないのが
今のEV
補助金でゲタ履かせてたから
今まで売れてたように見えただけ

充電時間がガソリンの数十倍 スタンドの数が少ない EVなので中古で売れない バッテリーが高すぎて新車買うしかない
そもそも新車がガソリン車の倍近くかかる
ざっくり致命的なEV売れない理由あげるとこれだけえる

>>27
まあ少なくとも
・電池は2Lペットボトル程度の大きさ
・乾電池感覚で交換可
・電池満タンで300キロ程度走行可能
・フル充電は家で2時間程度
・値段は1本2万ほど。1000回使用可
これくらいでないとHVより決定的な
優位性は見出だせない

EVってEVなのが売りなだけで乗り心地や走行性能を謳い文句にしないのは何でだ

>>31
加速番長
そのため、追突中心に事故急増らしい

>>77
モーターのトルク盛り盛りで坂道でもへこたれませんとか言えば良いのに

>>239
そのトルクのお陰でタイヤ減りまくりなんですがｗ

ハイブリッドで良いよ
元取るのに10万km以上走らないといけないけど

>>46
今ガソリン高いから5万キロくらいでいいぞ

>>60
そう？
燃費15と20だったら60km走ってざっくり200円だぞ
値差20万円って事は無いだろ

※2024.02.29 Thu posted at 13:40 JST
（ＣＮＮ） 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは大幅値下げを断行した。フォードも電動マッスルカー「マスタング・マッハＥ」の価格を引き下げ、さらにＥＶピックアップの生産を縮小した。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の生産再開を検討中で、純粋なＥＶに軸足を移すとした当初の取り組みから後退するかもしれない。
しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しＥＶ販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）からの転換を示唆する動きだ。
まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、 ２０２３年１０～１２月期のＥＶ販売は前年同期比で４０％増加した。実際、米国におけるＥＶ販売は昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。
とはいえＥＶ市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。見込みと現実との間には、深刻な隔たりがあるのが実情だ。
たとえばブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）は、電気を動力とする自動車の２３年の販売台数を１７０万台と予測したが、最終的な売り上げは１４６万台にとどまった（ＢＮＥＦの数字はＰＨＶを含むが、大多数は完全な電気自動車だ）。販売台数の伸びは多くが予測していたほど跳ね上がってはおらず、業界は今後の試算を下方修正している。
業界の専門家は現状についていくつもの理由を挙げる。具体的には製品価格、充電設備の不足、税額控除に関するルールの複雑さなどだ。
高い価格
米国で現在売られている大半の電気自動車は、自動車市場の中でもより高価な部類に入る。
ＪＤパワーの業界アナリスト、タイソン・ジョミニー氏は起亜の電動ＳＵＶ「ＥＶ９」とキャデラックの同車種「リリック」に言及し、両モデルとも価格帯は５万～６万ドル（約７５０万～９００万円）だとした。
平均的な購買者には高額過ぎるのに加え、電気自動車は車種の選択肢の幅も狭いと、ＢＮＥＦの業界アナリスト、コリー・カンター氏は指摘する。大部分は比較的高価なＳＵＶで、セダンやコンパクトカーはかなり少ない。
続きは↓
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35215761.html
関連スレ
EV嫌いのトランプ前大統領を意識？ 米大手自動車で広がる軌道修正 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709256440/

どうでもいい

>>2
流石。

何回たてるんだよw

>>3
何回でも。

>>3
この歳になると羨ましい

>>3
工作員かもな

はじめから技術的に未成熟なんだから
当り前だろ

>>8
これ
全個体電池からスタートしておけばここまで酷くはなかった

>>8
ほんとこれ
・まずCO2排出ゼロの発電技術（←現状無理ｗ）が最初
・次にバッテリー技術
・最後に充電設備などのインフラ整備
今の電気自動車の状態はガソリンスタンドも無いしガソリンも供給が怪しいレベルでガソリン車作りました！と言ってるのと同じ状態

時期早々なだけだろ

>>12
なだそうそうみたいに言うなよ

>>12
どの位?

>>12
サクラップ

これもしかしてテスラ株暴落で大恐慌来る？

>>14

すでに暴落してる。

>>14
皆テスラなんてクソ株手放してNvidia買っているわ

素人でもバッテリー技術のブレイクスルーが起きるか
共通規格のカートリッジ式になるかでもしないと使い物にならんとわかるのに
なぜEV移行強行しようとしたかの方が不思議だわ

>>28
カードリッジ式のガラケーを駆逐して非交換式のスマホが普及したことで
バッテリー技術は交換式じゃなくてもいけるって思っちゃったんじゃね

>>28
強行することで設備投資を呼びさらなる技術革新が生まれるものだけどうーん

2020年代の前倒しは厳しいだけで
2030年代から2050年まではEVだろ？

>>32
うーーーん。無理
あと100年必要だ

>>58
ドラえもんの誕生日の方が先に来そうだな

ネットニュースで流れてくる50万EVなら欲しい、買い物専用に。
充電家でできるのは惹かれる
乗用車はいらん

>>50
50万のガソリン中古車を買えばいいんじゃね？
給電の時間すら気にしなくていいぞ
ガソリンは一瞬で入るしな
しかも近場だけではなく遠出にも使える

>>81
それな
アホしかEVや買わんて

BEV信者、最近息して無さそう

>>55
化石燃料動力の車ですらこないだの寒波で結構ヤバかったのにな。

>>55
信者になるのは車に乗らない人なのでへーきへーき

充電 がまるでなっていない！！！！
ガソリンスタンドもよ！！ ガソリンじゃなくて 電気のスペース増やせや ！！まるで やる気なし！！！と言うんpが 見え見えなんだけどさ 何だアイツラ？？既得権益か？ｗｗばっからしいｗｗｗｗｗｗ

>>62
充電で1時間近く居座られたら邪魔でしかないだろ？

あれ最近どっかの記事で練馬でBYDオープンとか
みたような 記憶違いかな
EVはまだ早いきがする

>>65
練馬にあるよ。
近くで走ってるのも見たことある。

>>72
マジか
しかも走ってるのかｗ

>>83
業務用なんかはかなりの数が走っているしな
欧州でもEVシフトの見直しの背景には中華EVの急激なシェア上昇が背景にある
日本も軽メーカーなんかはぼやぼやしているとBYDに駆逐される可能性があるわ

>>171
870～950キロガソリンエンジン（SUZUKI、DAIHATSU）vs 1.5t以上のBEVの天下分け目の戦い

そもそもEV信者って
車持ってないよね。
免許も怪しい。

>>66
EV信者が実際買って大興奮でスゲーいいよこれなんてレス見たことねえからな

>>86
エアEV乗りはネットに転がってるランニングコストの話ばかりで車両購入の話は出来ません
そればかりか将来買う気も無いので購入時の税制優遇なんかは知ろうともしません

Eパワーでいいじゃん、液体燃料が一番手軽

>>73
Eパワー燃費悪いし電欠するからねぇ

今回の電気自動車ブームは6度目らしいからなまた30年くらいしたら会いましょう

>>76
みんな忘れるのよ
うち20年落ちのEVスクーターあるよ

※調査期間：2023年9月24日 ～ 9月27日
ガソリン高騰 PHEVとEV、どっちを選ぶ？ ドライバー531人の本音｜まいどなニュース
https://maidonanews.jp/article/15032739
2023.10.21(Sat) まいどなニュース情報部
みなさんは、「プラグインハイブリッド車（以下、PHEV）」と「電気自動車（以下、EV）」に対して、どのような意識を持っているのでしょうか。普段車を運転している全国の60歳以下の男女531人を対象に、「PHEVとEV」に関する調査を実施したところ、「PHEVやEVを購入したいと思う」と回答した人のうち、6割弱が「PHEVを購入したい」と回答しました。その一方で、約7割の人が「PHEVとEVに現在気になっている車種はない」と回答したそうです。
株式会社NEXER（東京都豊島区）が運営する『日本トレンドリサーチ』が『グーネット中古車』と共同で、2023年9月にインターネットで実施した調査です。
https://p.potaufeu.asahi.com/47f1-p/picture/27906532/3646d88b8a1b3daa4e8cfbf09540a41f_640px.jpg
まず、「PHEVやEVの購入意向」を聞いたところ、「購入したいと思う」と答えた人は50.2％、「購入したいとは思わない」と答えた人は47.1％、「すでに購入して乗っている」と答えた人は2.8％という結果になりました。
https://p.potaufeu.asahi.com/ab71-p/picture/27906530/29aa750d1aa4d768eb84a3e42c7257ee_640px.jpg
さらに、「PHEVやEVを購入したいと思う」と答えた266人に対して、「PHEVとEVでは、どちらをより購入したいと思いますか」と聞いたところ、「PHEV」は57.5％、「EV」は42.5％と、やや「PHEV」のほうが多い結果となりました。
「PHEV」と答えた人からは、「充電が切れた時でもガソリンで動くなら安心」（40代女性）、「EVは遠出が心配」（40代男性）、「電気だけだと災害などで電気が使えなくなると車も運転できなくなるから」（40代女性）といったエンジンと併用であることへの安心感や航続距離、電気が使えなくなるシーンへの心配などが寄せられました。
他方、「EV」と答えた人からは、「EVの方が普及するから」（40代男性）、「ガソリンの価格が上昇し続けているので」（40代女性）、「非常事態に蓄電した電力を使えるから」（30代女性）など、維持費や非常時の電力としての利用などが挙げられています。
https://p.potaufeu.asahi.com/6a43-p/picture/27906531/08eda328709362bbddee22f11759f368_640px.jpg
その一方で、「PHEVとEVで現在気になっている車種」については、69.5％の人が「気になっている車種はない」と回答。ちなみに、「気になっている車種がある」（30.5％）と答えた人からは、「SAKURAとEK-XEV。電気自動車の使い方としては理にかなっている」（60代男性）、「サクラ。フォルムが可愛いし、軽自動車で税金も安い。カラーも多彩」（50代女性）といった意見が寄せられました。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。

>>1
カローラクロスPHEVはよ

>>7
プリウスPHVでええやろw

年間走行距離や下取り金額、価値観、年収や家計のキャッシュフロー等総合的に考えないといけないから人それぞれとしか言えない。

>>8
だわなぁ。

高くてもガソリンで良い

>>9
ニポンガソリン車って
トラックが爆発したり燃えたりするんでしょ？
怖くてニポンガソリン車乗れんわ

>>322
どこの国の人ですか？

>>323
ニポンガソリン車に乗ってるの？
貧しい国の人は可哀想

今日ガソリン入れたけどレギュラー169円/Lだった

>>13
ユニーオイルで156円だったよ

>>15
ユニーオイル安いけどノッキング起こるのよね…

>>35
キャブ車なんかに乗ってるからだろ
インジェクション車ならノックセンサーついてるわ

>>117
ノックセンサー作動する前にワイのセンサーが稼働するわw
これでも整備士歴は長いし、ユニーオイルに勤めてた事もあるんだぜ？

軽自動車が一番安く済むんよね
税金も保険代も

>>14
命も安い

>>18
軽と普通自動車とで統計上では大した違いは無いよ

>>21
病院で医者やってる友達は、足切断するやつはほとんど軽自動車って言ってたぞ

最近、EV充電スペースに普通車を停めるおバカさんがいるんで、
EV乗りが困ってる。EV充電スペースは店舗に近い場所にあるんで、
便利だつって停められちゃうんだよな。

>>16
注意書きしてもらいたいね。ガソリン車罰金3万円とか

>>16
とりあえず入庫したらフラップが上がってそれを下げるための基本料金でも設定しておけばいい
もちろん充電するなら充電代に込まれる

自営なんで仕事場のガレージで三相200v使ってええならEV買うんだがなあ
来年商用EV出るからその辺なんとかしてほしいわ

>>24
低圧動力を EV充電に流用するのは約款違反だが、それを無視したとしても RST相の一相だけを使うと未使用相の電力代も従量課金されるから単相使うより高くなるよ

>>252
違法に使うやなしに
公式に開放してほしいという事が言いたいのだよ。

今の車を乗り続ける
コレが1番エコだろ

>>33
そうだね。大事に乗ってる
コスパとエコを考えてもそれが一番良い

帰宅してふぃー疲れたって時に、よいしょと充電ケーブル出して繋いで充電とか、面倒くさすぎて死ぬわ。

>>34
途中でガソスタよって給油するのが無くなればその方がエエわ

>>34
死んだ方がいいんじゃないか？

過疎地に住んでるとガソスタがどんどん潰れていっていづれEVしか選択肢がなくなる時代が来る

>>39
ガソリン税廃止しないとガススタの儲けを大きく取れないもんな可哀想だわ
しかし世界で3番目の経済大国なのにそのお金は一体どこのに消えていってるのかこの国は

>>55
原油高で元売りは史上最大の黒字だしてるのにね。
過疎地のガソリンスタンドはタンクの耐用年数が過ぎたら再整備する予算が無くて廃業。
ほんと、金の流れがおかしい。

今EVシェアがまだ低いのに価格で補助金抜きでもそこまで差がないのを見ると、
大量生産されるようになったら確実にガソリン車より安くなるんだよな
まあ機構自体のコストが低いはずだから当たり前なのだが

>>45
EVになったらタイヤはいらないの？ボディは？ドアは？ハンドルは？ライトは？座席は？各種内装は？電装は？
エンジンが不要になってもモーターが必要になる。
タンクやキャブ、マフラーが不要になっても電池が必要になる。
結局トータルコストはそれほど変わらんよ。

>>54
とは言ってもガソリン車に比べたら結構な部品数差なんだろ？
EVに全部移行して今の下請けやら吸収出来るのかそこまで考えてるのかねEUは

>>294
それは怪しいと思うよ
違いはエンジンがモーターになるだけ
エンジンの部品点数が多くとも作ってる会社は限られる

>>299
変速機あたりがごろっとなくなるのはおおきそうだけどな
特にATと比較すると

水平対向2リッターツインターボやけど、質問ある？

>>47
途上国の田舎で、ペットボトルにガソリン入れて何でも屋の軒先で売ってるのを見ると、日本もいずれこうなるのかと思ったり

EVはセカンドカーとして自宅で充電すれば十分な範囲で動かせればいいんだよ。
だから、バッテリー容量を走行距離100km以下に抑えることで低価格とコンパクトを実現した軽自動車EVで十分なんだよ。

>>62
使い分けだよな
つーか今時はひとり1台の時代で一家に数台あるんだからEVも選択肢なるし特に軽ならEVの方がいい

今の状態でBEV選ぶやつはマジでバカだよ

>>64
選択肢から外してる方がバカだと思うが？

>>68
いらんものを選択肢に入れるほうが確実に馬鹿だろ

>>109
貧乏って辛いね

>>165
金持ちならエンジン車買うわー